많은 승객들이 항공편 일정 변경에 대한 우려로 불안해하고 있다는 포럼 정보에 따라 항공사들이 공식적으로 입장을 밝혔습니다.
노동 신문에 정보를 제공한 베트남 항공 대표는 항공편 지연 및 취소와 관련하여 베트남 항공국으로부터 지시가 있었다고 밝혔습니다.
이 항공사의 대표는 3월부터 현재까지 Jet A1 항공 연료 가격 상승으로 인해 전 세계 항공 산업이 많은 어려움을 겪고 있으며, 한때 연간 계획의 3배에 달했다고 밝혔습니다.
베트남 항공 대표는 "연료 가격이 1달러만 오르면 항공사는 연간 약 3천억 동의 추가 비용을 발생시킵니다. 계획대로 운영량을 유지하면 2026년에 큰 손실을 볼 수 있습니다."라고 밝혔습니다.
이러한 압력에 직면하여 베트남 항공은 연료 절약, 운영 최적화, 비용 절감 및 운항 빈도 검토를 위한 다양한 솔루션을 구현해야 합니다.
빈도가 높은 노선은 경로에 따라 감축될 것입니다. 한편, 꼰다오, 푸과 같이 육로, 철도로 접근하기 어려운 지역으로 가는 노선은 여전히 유지해야 합니다.
국제선 노선의 경우 베트남 항공은 최적의 방안을 계산해야 하지만 항공과 관광은 다른 많은 서비스 시스템과 밀접하게 관련되어 있기 때문에 즉시 중단할 수는 없다고 밝혔습니다.
이 내용과 관련하여 노동 신문에 정보를 제공한 베트남 항공국은 Jet A-1 연료 가격 변동 상황에서 항공 운송 운영 계획에 대한 문서를 가지고 있다고 밝혔습니다.
항공국은 항공 운송 운영 시나리오 및 운영 계획에 대해 다음과 같이 지시합니다.
2026년 4월부터 Jet-A1 연료 가격 상승에 적극적으로 대응하기 위해 베트남 항공사는 운영 유지 및 사업 효율성 균형을 보장하기 위해 노선망 및 적정 공급량을 조정해야 합니다.
보고서에 따르면 베트남 항공사는 자원을 균형 있게 조정하고 주요 국내선 노선(HAN - DAD - SGN)에서 운영을 보장하고 정치-경제-사회적 임무를 수행하기 위해 노선을 유지하는 것을 목표로 할 것입니다.
국제선 노선의 경우 베트남 항공사는 운항 역사를 최대한 유지하고 주요 시장에서 입지를 유지하기 위해 노력하고 있습니다.
그럼에도 불구하고 현재 일부 베트남 항공사는 예약률(booking) 또는 좌석 사용/하중 계수(Load Factor)가 낮은 일부 국내선 노선의 운항 빈도를 줄이거나 운항을 중단하여 노선 네트워크를 조정할 계획이 있거나 공식적으로 조정했습니다. 일반적으로 야간, 비수기 및 운항 비용을 보상할 수 없는 지선, 노선에서 운항합니다.
베트남 항공은 2026년 4월 1일부터 깟비 - 부온마투옷, 깟비 - 깜란, 깟비 - 푸, 깟비 - 껀터, 호치민시 - 번돈, 호치민시 - 락자, 호치민시 - 디엔비엔 노선을 공식적으로 중단했습니다.
상황 전개에 따라 연료 가격이 배럴당 160-200 USD 사이로 변동할 것으로 예상됨에 따라 베트남 항공은 2026년 2분기에 시나리오에 따라 월 700-1,700쌍 이상의 항공편을 감축할 것으로 예상됩니다(10-20% 취소 수준에 해당). 이에 따라 국제선은 4%-18%, 국내선은 12%-26%를 취소합니다.
그중 국제선의 경우 교대로 삭감하고, 역사적인 슬롯을 최대한 유지하고 운영 중인 시장에서 존재감을 유지하려고 노력할 것입니다. 국내선의 경우 장기적으로 효과가 없는 노선의 운영을 중단할 것입니다. 운영 비용을 보상할 수 없는 노선의 경우 최소 존재 빈도를 유지하고 비수기 및 악천후 운영일을 취소할 것입니다.
비엣젯은 2026년 4월에 전체 노선망에서 총 운항량을 계획 대비 18% 감축했습니다(국내 22% 감축, 국제 11% 감축).
하노이 - 깜란 25편/주(24편 감소), 하노이 - 부온마투옷 14편/주(14편 감소), 호치민시 - 깟비 35편/주(25편 감소), 호치민시 - 토쑤언 21편/주(28편 감소), 다낭 - 싱가포르 10편/주(4편 감소), 호치민시 - 방콕 18편/주(10편 감소) 등 일부 노선이 조정될 예정입니다.
연료 가격이 하락 조짐을 보이지 않고 장기간 높은 가격을 유지할 것으로 예상되는 상황에서 Vietjet은 향후 몇 달 동안 생산량을 적절하게 조정해야 할 수도 있습니다.
Sun Phu Quoc Airways는 현재 상황으로 인해 항공사가 운영 운영과 사업 효율성을 최적화하기 위해 계획을 조정해야 할 가능성이 있다고 예상합니다.
뱀부 항공은 2026년 4월부터 하루 15~17편(현재 35~36편보다 50% 이상 감소)의 빈도로만 운항할 수 있을 것으로 예상됩니다. 뀌년(UIH) 출발/도착 및 주요 노선 운항에 집중합니다.
비엣트래블 항공은 하루 28~30편을 운항합니다.
퍼시픽 항공은 비수기 및 악천후 시간대에 운항 빈도를 줄이는 계획이며, 2026년 4월부터 시작하여 2026년 2분기에 공급량을 8~30% 감축하고 시장 상황 및 연료 가격 변동에 따라 추가 조정할 예정입니다.
