대부분의 운전자는 엔진에 기름이 부족하면 금방 마모되고 손상된다는 것을 이해합니다. 그러나 기름을 너무 많이 붓는 것도 똑같이 위험하다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.
많은 경우 과도한 오일은 오일 압력을 감소시켜 엔진 내부 부품이 충분히 윤활되지 않게 할 수 있습니다.
엔진 오일은 일반적으로 엔진 아래에 있는 오일 냄비에 저장됩니다. 차량이 작동하면 오일 펌프가 오일 냄비에서 오일을 빨아들여 부품을 윤활시킨 다음 오일이 다시 역류하여 순환 주기를 계속합니다.
오일 양이 규정 수준을 초과하면 문제가 발생합니다. 이때 오일 프라이팬의 오일 표면이 매우 빠른 속도로 회전하는 반대편과 크랭크축 핀에 닿을 수 있습니다. 지속적인 충격으로 인해 오일이 기포로 부서집니다.
기름이 거품을 내면 효과적으로 주입, 흡입 및 순환하기 어렵습니다. 그 결과 기름 압력이 감소하여 실제 기름량이 너무 많음에도 불구하고 엔진 부품이 윤활 부족 상태에 빠집니다.
가장 쉽게 알아볼 수 있는 징후 중 하나는 오일 압력 경고등이 켜지거나 오일 압력 계기판이 낮은 수준으로 표시되는 것입니다. 또한 엔진은 오일 압력이 감소할 때 가장 먼저 영향을 받는 부품이기 때문에 밸브 영역에서 지속적으로 딸깍거리는 소리를 낼 수 있습니다.
운전 중 기름 압력 경고와 함께 비정상적인 소음이 들리면 운전자는 안전한 위치에 차를 세우고 엔진을 끄고 기름 수준을 확인해야 합니다. 이 상태에서 계속 작동하면 엔진 손상 위험이 증가할 수 있습니다.
기름이 너무 많이 쏟아지는 가장 흔한 원인은 일반적으로 기름 교체 과정에서 발생합니다. 기술자는 삽입해야 할 용량을 잘못 계산하거나 권장된 기름량을 초과하여 주입할 수 있습니다.
집에서 직접 오일을 교체하는 경우도 꽤 흔하며, 특히 차주가 지침에 명시된 용량을 정확히 넣었지만 오일 필터를 교체하지 않아 실제 오일 양이 필요한 수준을 초과하는 경우가 많습니다.
오일 점화 오류 외에도 비정상적인 오일 수치 증가는 기술적 문제에서 비롯될 수도 있습니다. 예를 들어 냉각수가 엔진 덮개 가스통을 통해 누출되거나 연료가 오일 챔버에 들어가면 오일 수치가 상승하고 희석될 수 있습니다.
이때 기름은 보통 평소보다 묽고 흰색 거품이나 뚜렷한 휘발유 냄새가 날 수 있습니다.
드물게 오일 탐침이 잘못된 위치에 설치되거나 손상되면 측정 결과가 부정확해져 사용자가 필요한 양보다 많은 오일을 보충하게 됩니다.
허용 기준치를 초과하는 오일이 발견되면 가장 좋은 해결책은 남은 오일을 빼거나 완전히 교체한 다음 제조업체의 권장 용량에 따라 올바른 용량으로 다시 주입하는 것입니다.
유지 보수 사이에 오일을 추가로 주입하는 것을 제한하기 위해 의도적으로 규정보다 높은 오일 수준을 유지하는 것은 안전한 해결책이 아닙니다.
따라서 운전자는 정기적으로 오일 수준을 점검하고 항상 허용 범위 내에서 유지해야 합니다. 정확한 오일 양은 엔진이 안정적으로 작동하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 전체 작동 시스템의 수명을 연장합니다.
