현재 롱탄 공항을 연결하는 주요 노선은 호치민시 - 롱탄 - 자우저이 버스 고속도로이지만 교통 체증이 자주 발생하여 공항으로 이동하거나 떤선 공항과 롱탄 공항 사이를 환승하는 승객에게 영향을 미칠 것이라는 우려가 많습니다.
교통 체증을 해결하기 위해 버스는 버스 고속도로 확장 계획을 가지고 있으며 동시에 안푸 버스 교차로를 완공하여 2026년 초에 운영에 들어가야 합니다. 호치민시 시민들은 이 가장 큰 교차로 프로젝트에 대해 또 다시 지연이 없기를 바랍니다.
위에 언급된 주요 고속도로 노선과 함께 비엔호아 - 붕따우 간선 도로 벤륵 - 롱탄 간선 도로 호치민시 3번 순환 도로를 포함한 다른 고속도로도 롱탄 공항 프로젝트가 운영에 들어가고 간선 도로가 2026년에 운영되는 시간에 맞춰 완공되어야 합니다.
롱탄 공항 운영 시간 압박으로 인해 연결 교통 인프라 프로젝트는 전속력으로 가동해야 하며 후퇴구가 없고 지연에 대한 책임이나 변명거리를 더 이상 묻지 않습니다. 최근에는 많은 교통 프로젝트가 계획보다 일찍 또는 정해진 기한 내에 완료되었습니다. 이는 현재 프로젝트가 따라야 하는 전제 조건입니다.
항목을 정해진 일정에 맞춰 시공하려면 부실한 계약자를 단호하게 처리해야 합니다. 이때 눈은 체면을 두려워할 여지가 없으며 서로를 보호하여 눈의 책임을 회피하고 눈이 지나가도록 방치하여 공동의 일에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.
프로젝트 관리위원회는 약속을 지키지 않았고 계획대로 항목을 완료하지 못했기 때문에 55%가 보상을 받아야 하며 그래야만 진행 속도를 높이고 약속된 기한 내에 완료할 수 있습니다.
그러나 롱탄 비행장을 연결하는 교통 인프라 프로젝트를 완료하는 것뿐만 아니라 매우 중요한 또 다른 요구 사항은 품질을 보장하는 것입니다. 녹색 공항(Green Airport): 스마트 공항(Smart Airport) 국제 표준 5성급 눈을 목표로 한다면 롱탄 공항 건설은 기술적 및 미적 사고가 발생하지 않도록 국제 표준 눈을 충족해야 합니다.
현재 극소화된 극소화된 인프라 프로젝트를 수행하기 위해 계약자는 극소화된 엔지니어 막강한 노동자를 동원하여 극소화된 3교대 4조로 작업합니다. 밤낮으로 시공하는 극소화된 시공은 필요하지만 노동자의 절대적인 안전을 보장해야 합니다.
무엇보다 안전을 우선시하는 것 외에도 근로자는 야간 근무 수당을 받아야 하며 영양가 있는 음식을 충분히 섭취하고 건강을 보장해야 합니다.
세계적인 수준의 웅장한 공항을 건설하면서 건설 현장에서 땀을 흘린 노동자들에게 합당한 보수를 지급하지 않을 수 없습니다.
