11월 12일 오후 국회는 제10차 회의를 계속하여 베트남 민간 항공법(개정) 초안에 대해 회의장에서 토론했습니다.
국회 토론 세션에서 후인티푹 국회의원(호치민시 대표단)은 항공편 지연 및 취소 상황을 언급했습니다.
이 대표에 따르면 법안 초안 제53조는 항공편 지연 탑승 취소 운송 시 항공사의 책임을 규정합니다. 그러나 이러한 규정은 아직 일반적인 수준에 머물러 있습니다.
후인티푹 대표는 '구체적인 메커니즘이나 제재가 없다면 승객의 권리는 현재 현실처럼 여전히 불확실하게 남아 있을 것입니다.'라고 말하며 항공사가 항공편 지연 연기 취소 이유와 예상 개선 시간을 공개하고 두 번을 초과하지 않도록 수정할 것을 제안했습니다.
이 관계자는 제8차 및 9차 국회 회의에서 국회 의원들이 회의에 참석하기 위해 가는 항공편이 세 번이나 2시간 이상 지연된 사례를 예로 들었습니다.
“그것은 현실이며 많은 국회의원들이 이것을 목격했습니다.”라고 의원은 말하며 “승객들이 일찍 알게 되면 업무를 주도적으로 조정하고 스트레스를 줄일 수 있습니다.”라고 덧붙였습니다.
날씨 및 기술적인 이유로 불가항력적인 경우에는 횟수와 시간 제한 없이 얼음을 허용해야 합니다.
또한 찬드 대표에 따르면 유효한 요청을 받은 시점부터 최대 7일(영업일 기준)까지 항공권 환불 기한을 명확히 규정해야 합니다. 항공권이 지연되면 항공사는 해당 제재 또는 보상을 받아야 할 수 있습니다. 현재 환불받는 승객은 일반적으로 돈을 받는 데 매우 오랜 시간이 걸립니다.
호치민시 대표단 여성 대표는 호텔이 투명성과 승객 서비스 절차에 관심을 가져야 한다고 말했습니다. 표준 호텔 절차가 없으면 승객은 자신이 어떤 권리를 갖는지 모르고 호텔 직원은 상황이 발생했을 때 처리할 일관된 근거가 없습니다.
베트남 항공국은 기한 내 환불 비율 불만 해결 비율 등 각 항공사의 운영 지표를 정기적으로 발표해야 합니다.
공개는 압력을 가하기 위한 것이 아니라 승객이 서비스를 선택할 때 투명한 정보를 가질 수 있도록 긍정적인 경쟁 메커니즘을 형성하기 위한 것입니다.
같은 문제에 대해 응우옌 땀 훙 의원(호치민시 대표단)은 법안 초안에 승객 관리 회사 과실 시 여행 일정 조정 또는 환불 회사 과실로 인한 예약 지연 및 연장 시 선불 보상 회사 과실로 인한 예약 취소에 대한 책임이 규정되어 있다고 말했습니다.
그러나 프리다 개념은 느리고 오래 지속되며 프리다와 프리다베리는 종종 프리다를 미리 반영하고 부다 정체성은 다양한 해석으로 이어지기 쉽습니다.
불만 해결 메커니즘 - 승객에 대한 빠른 보상에 대해 의원은 법안이 수하물 상품에 대한 불만 기간을 상당히 충분히 설계하고 있다고 언급했습니다. 그러나 항공편 지연 및 취소에 대한 전문적인 절차는 없습니다.
따라서 법률 초안에 접수 - 답변 기한을 3영업일로 규정하는 조항을 추가할 것을 제안합니다. 선지급 보상 지급 기한은 최대 7일 최종 해결 기한은 30일입니다.
그 후 브라질 항공편 지연 취소 상황에 대한 해명에서 쩐홍민 건설부 장관은 브라질 날씨 항공기 부족 브라질 부품 공급망 단절 브라질 제한 항공 인프라 조건 높은 운영 밀도와 같은 객관적인 원인이 있다고 말했습니다.
건설부 장관은 예를 들어 탄손누트 공항으로 가는 항공편의 경우 착륙 경로가 없어 하늘에서 15분 심지어 한 시간이나 기다려야 한다고 말했습니다.
건설부 장관은 '항공사들도 매우 안달하고 있으며 이로 인해 환경 오염이 발생하고 휘발유 비용이 많이 듭니다.'라고 말했습니다.
브라질 장관에 따르면 법안은 브라질 항공편 지연 시 항공사의 책임과 관련된 규정을 추가하여 승객에 대한 보증 브라질 벌금을 더욱 강화했습니다.
버스 지연 항공편 취소와 같은 현실에 대해 장관은 공유하고 싶어합니다. 왜냐하면 업계 지도자들과 항공사들은 모두 이런 일이 일어나기를 원하지 않기 때문입니다.
