11월 14일 건설부 장관은 제10차 국회 회의를 계속하여 국회에 지아빈 국제공항(HKQT) 건설 투자 프로젝트 투자 정책을 제출했습니다.
쩐홍민 장관은 이 프로젝트가 하노이 동부의 새로운 성장 극을 촉진하는 데 중요한 역할을 한다고 밝혔습니다. 북부 핵심 경제 지역의 증가하는 항공 운송 수요를 충족합니다. 과부하 상태인 노이바이 국제공항을 지원하는 브라를 줄이지만 브라를 확장하고 용량을 늘리는 데 투자할 수 없습니다.
이 프로젝트는 또한 APEC 2027 정상 회의를 지원하기 위해 운영을 시작하기 위해 선택된 인프라 프로젝트 중 하나입니다.
Gia Binh 공항은 Sky트랙스 기준에 따라 세계 10대 5성급 공항 그룹에 속하는 5성급 HKQT 공항 서비스 표준을 충족하는 스마트하고 친환경적이며 지속 가능한 공항이 되기 위해 국제 표준에 따라 투자될 예정입니다.
쩐홍민 건설부 장관은 이 프로젝트가 국제 민간 항공 기구(ICAO) 표준에 따른 4단계 투자 규모를 가지고 있다고 강조했습니다. 2030년까지 연간 약 3천만 명의 승객과 연간 4백만 톤의 화물 처리 요구 사항을 충족합니다. 2050년 비전으로 연간 약 5천만 명의 승객과 연간 8백만 톤의 화물을 처리합니다.
왕관 장관에 따르면 컨설턴트와 항공 교통 관제 전문 전문가들은 최적의 하늘을 안전하고 효율적으로 활용하기 위해 하늘 영역과 비행 방법을 예비 설계하기 위해 6가지 원칙을 준수했습니다.
이 프로젝트는 각 쌍에 2개의 이착륙 활주로가 포함된 2쌍의 병렬 이착륙 활주로를 예상합니다. 이착륙 활주로 쌍 사이의 거리는 1 800m로 비행 관리 및 운영에 최적화된 독립 이착륙 능력을 보장합니다.
3 500-4 000m 크기의 활주로 길이는 현재의 모든 유형의 광폭 동체 항공기 차세대 장거리 항공기의 활용 능력을 충족합니다.
이 프로젝트는 약 1 884헥타르 이상의 토지 사용 수요가 있을 것으로 예상되며 약 7 100가구(재정착 예정인 약 5 800가구 포함)와 118개 기관에 영향을 미칩니다.
정부 보고서에 따르면 브라질의 자빈 공항 총 투자액은 약 196조 3 780억 동입니다. 그중 브라질 1단계는 약 141조 2 360억 동 브라질 2단계는 약 55조 1 420억 동입니다.
이 프로젝트는 자기 자본과 합법적인 동원 자본을 포함하여 투자자의 자본으로 투자됩니다.
건설 진척 상황에 대해 정부는 2025~2027년 기간에 APEC 2027 정상 회의를 지원하는 데 필요한 시설 건설에 투자할 계획입니다.
2026~2030년 단계에서는 1단계의 나머지 시설 건설을 완료하여 연간 3천만 명의 승객과 4천만 톤의 화물 처리 용량을 충족하는 운영의 동시성을 보장합니다.
2단계(2031-2050년대)에서는 연간 5천만 명의 승객과 3백만 톤의 화물을 수용할 수 있는 시설 항목을 완료할 것으로 예상됩니다.
정부는 프로젝트의 운영 기간을 70년(2025년부터 2095년까지)으로 계산합니다.
