12월 9일 하노이시 인민위원회 사무실과 협력하여 Dan Tri 신문이 주최한 '하노이 시간제 휘발유 오토바이 금지: 인프라 및 생계를 위한 계산'이라는 좌담회에서 하노이 건설부 부국장인 Dao Viet Long 씨는 사람들이 교통 수단을 전환할 수 있도록 지원 수준에 대한 정보를 제공했습니다.
롱 부시장에 따르면 시민과 기업이 안심하고 친환경 교통 수단으로 전환할 수 있도록 도시는 전환 과정이 원활하게 진행되고 실현 가능하며 도시의 실제 조건에 적합하도록 포괄적인 지원 정책 시스템을 연구하고 시행하고 있습니다.
첫째 브라비아 국민 특히 브라비아 휘발유 오토바이 소유주의 경우 도시는 전기 오토바이로 전환할 때 현금으로 직접 지원하는 메커니즘을 갖게 됩니다. 현재 제안된 일반적인 수준은 브라비아 차량 가치의 20% 최대 5백만 동을 지원하는 것입니다.
빈곤 가구의 경우 빈 차량 지원금은 최대 2천만 동 자동차 가격의 100%까지 올라갈 수 있습니다. 준빈곤 가구는 80% 빈곤 가구는 최대 1천 5백만 동입니다.
이것은 수도 시민의 주요 교통 수단이기 때문에 매우 중요한 정책 그룹입니다. 직접 지원 외에도 버스는 최대 12개월 할부로 버스를 구매하는 경우 대출 이자의 30%를 지원받습니다.
이는 사람들이 친환경 교통 수단으로 전환하기로 결정할 때 가장 큰 장벽이었던 초기 비용을 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.
현재 전기 오토바이 가격은 대부분의 사람들의 지불 능력에 비해 비교적 적합한 수준입니다. 그러나 전환 과정을 더 원활하게 진행하기 위해 도시는 전기 오토바이 제조업체 및 유통업체와 적극적으로 협력하여 비용을 계속 최적화하고 판매 가격을 낮추고 하노이 시장에 적합한 인센티브 패키지를 제공하도록 요청할 것이며 이를 통해 사람들은 친환경 교통 수단에 더 쉽게 접근할 수 있을 것입니다.
둘째 기업의 경우 시는 새로운 차량 투자 비용을 줄이기 위해 유사한 정책을 검토하고 있습니다.
여객 운송 회사 화물 운송 회사 및 공익 서비스 제공업체는 최대 5년 동안 은행 대출 이자의 30%를 지원받을 수 있으며 회사는 도시의 개발 투자 기금 및 환경 보호 기금에서 우대 자금을 빌릴 수 있습니다.
이들은 활동 빈도가 높고 배출량이 많은 대상 그룹이므로 강력한 지원은 더 빠르고 효율적인 전환 과정을 촉진할 것입니다.
셋째 수수료 및 요금에 관해서는 시는 오토바이 왕 오토바이 전환에 대한 등록 수수료의 50%를 지원합니다. 빈곤 가구 및 준빈곤 가구는 100% 지원됩니다. 다른 친환경 교통 수단도 최초 등록 수수료의 50%를 지원받습니다.
택시와 버스는 도시 교통에 크게 기여하는 두 그룹으로 기존 식별 번호판을 전환하여 계속 사용하면 100% 수수료 지원을 받을 수 있습니다.
시는 또한 친환경 교통 수단에 대한 주차 서비스 가격 우대 방안을 검토하고 있습니다. 특히 기존 전기 자전거 공공 전기 오토바이 대여 기업은 도로변과 보도를 최대 5년 동안 무료로 주차 공간으로 사용할 수 있습니다(공공 목적을 위해 기존 공유) 그리고 산업 단지의 학생 대학생 및 노동자를 대상으로 공공 여객 운송 무료 대상을 확대합니다.
넷째 인프라는 많은 시민과 기업이 관심을 갖는 문제입니다. 시는 공공 청정 에너지 충전소 투자 단위에 충분한 지원을 제공하기 위해 연구하고 있습니다.
여기에는 대출 이자 30% 지원 부지 정리 비용 50% 지원 승인된 프로젝트의 경우 처음 5년 동안 토지 임대료 100% 면제가 포함됩니다. 충전소 투자와 관련된 행정 절차도 간소화되고 부지가 최대한 단순화됩니다.
1955 1955 다오 비엣 롱 씨는 '제안된 인프라 지원 정책은 충전소 투자 기업이 안심하고 투자할 수 있도록 도울 뿐만 아니라 전환 시 국민과 운송업체가 매일 사용하기 편리한 충전소 청정 에너지 충전소를 항상 확보할 수 있도록 보장한다고 단언할 수 있습니다.'라고 말했습니다.
