산을 파는 길을 여는 것의 폐해
최근 몇 년 동안 다낭 산악 지역의 산사태 강도와 빈도가 증가하고 있으며 인명 및 재산에 심각한 결과를 초래하고 있습니다.
올해 우기에 접어들면서 자연 재해 예보 지도에서 새로운 산사태 지점이 많이 나타나면서 상황이 더욱 복잡해졌습니다. 최소 5개 마을에서 2 000명 이상의 주민이 긴급히 대피해야 했습니다.
다낭은 수년 동안 '국민이 있는 곳으로 가는 도로'라는 목표에 따라 산악 지역 교통 투자를 우선시해 왔습니다. 그러나 기후 변화가 점점 더 극단적으로 변하고 인프라가 동기화되지 않은 상황에서 산사태 위험을 증가시키는 요인이 되었습니다.
Hung Son 코뮌의 Aroi - A Ting 마을은 원래 눈 안전 지역이었지만 눈 언덕 기슭에 도로가 개통되었을 때 폭우가 몇 번 내린 후 많은 주택에 균열이 생겨 대피해야 했습니다. Nam Tra My와 같은 일부 지역도 토사가 흐르고 눈이 무너질 위험에 처해 수십 가구를 이주시켜야 했습니다.
Nam Tra My 면 인민위원회 위원장인 Tran Van Man 씨는 '산사태 위험이 있는 곳은 도로를 개설해서는 안 됩니다. 의무적으로 해야 한다면 위험을 줄이기 위해 체계적인 제방을 건설해야 합니다.'라고 말했습니다.
전문적인 관점에서 중부-서부 고원 수자원 과학 연구소 소장인 Hoang Ngoc Tuan 씨는 다음과 같이 분석했습니다. 산을 따라 도로를 삭감하면 경사도가 바뀌고 배수 시스템이 바뀝니다. 바퀴벌레 도랑이 바퀴벌레 물을 분산시킬 수 없다면 붕괴 위험이 크게 증가할 것입니다.
Quang Ngai에서는 지난 한 달 동안 폭우와 홍수가 계속되어 대부분의 산악 지역에서 산사태가 발생했습니다.
Quang Ngai 지방 건설부 국장인 Nguyen Phuc Nhan 씨는 장기간 폭우와 홍수로 인해 50곳의 산사태 지점이 발생했다고 말했습니다.특히 국도 24호선은 노반 침하가 발생하여 Km76+790의 음의 비탈면 도로 표면이 침하되었습니다.Km112+100에서 120m 길이의 노면과 양쪽 비탈면 제방 발에서 튀어나온
Nhan 씨는 특히 국도 24호선에서 기능 부대가 11월 23일 12시 이전에 도로를 개통했지만 11월 24일 아침 국도 24호선 Km112+200 지점에서 다시 산사태가 발생하여 산사태가 발생하여 도로가 막혔다고 밝혔습니다. 국도 지방도 및 건설부 관리 도로의 피해액은 약 150억 동으로 추정됩니다.
재정착 교훈
꽝응아이성 관개국 국장 Vo Doan 씨에 따르면 성은 79개의 자동 강우량 측정소를 투자했으며 11개의 자동 강우량 측정소 4개의 지하 범람원 침수 경고소 2개의 심각한 침수 경고소가 있습니다.데이터는 VRAIN 시스템으로 직접 전송되어 지역에서 적극적으로 대응할 수 있습니다.
그러나 그는 다음과 같이 강조했습니다.경고는 위험을 줄이는 해결책일 뿐이며 당분간은 주민들을 산사태 지역에서 데리고 나가야 합니다.2026-2035년 기간 동안 성은
자연 재해의 위험에 직면하여 Da Nang시는 산악 지역 주민 약 8 000가구를 산사태 지역에서 자발적으로 이주시켜 유목 생활의 악순환을 종식시키고 사상자를 줄이는 데 기여했습니다. Tra Leng - Nam Tra My에 사는 Ho Thi Nan 씨 가족은 2020년 산사태 재해 이후 Bang La 재정착 지역에서 새로운 삶을 찾았습니다. '이제 집이 튼튼해지고 산사태 생산 토지가 있고 학교 - 진료소가 산사태 근처에 있어서 우리는 훨씬 안심이 됩니다.
현재 다낭-꽝응아이 산악 지역 주민 수천 명이 급류와 산사태의 위험 때문에 학교 국경 수비대 또는 다른 가구에 피신해야 합니다. 폭풍우와 홍수는 지나가겠지만 산사태는 여전히 지속적인 위협입니다. 산사태로 인해 산이 계속 갈라지면서 옛 집으로 돌아가는 것이 위험해집니다.
