2024년 4월에 착공한 Huu Nghi - Chi Lang 고속도로는 길이가 거의 60km에 달하며 총 투자액이 11조 동 이상인 Lang Son 지방의 11개 코뮌과 구역을 통과합니다.
이것은 국가 핵심 프로젝트이며 베트남-중국 국경 경제 회랑을 연결하는 브라 북동부 지역의 전략적 교통 축을 열었습니다.
현재 전체 프로젝트는 143개의 시공 전선을 진행하고 있으며 2 820명의 인력과 1 240개의 장비를 동원했습니다. 시공 생산량은 계약 가치의 51% 이상에 도달했으며 이는 3조 3 760억/6조 5 800억 동에 해당합니다.
동킨비동 Km22+300 지역에서는 노동 분위기가 활발하게 진행되고 있습니다.
많은 구간이 버스 아스팔트 버스 쇄석으로 덮여 있으며 버스 교통 안전 시스템 설치 항목에 인도될 준비를 하고 있으며 설날 전에 처음 30km 도로를 완공하기 위해 노력하고 있습니다.
랑 지역 초겨울의 쌀쌀한 날씨 속에서 안개는 여전히 산비탈에 희미하게 남아 있고 굴삭기와 트랙터 소리는 여전히 규칙적으로 울려 퍼집니다. 반사 조끼를 입은 광부들이 거대한 콘크리트 블록 옆에서 조용히 일하고 있습니다.
냔리현을 통과하는 노선을 따라 수십 대의 트럭이 줄지어 자재를 운반하고 있습니다.
오랜 경력의 노동자인 응우옌 민 빈(Nguyen Minh Binh) 씨는 기계 소리에 묻혀 '국경 지역에서 일하는 것은 매우 힘듭니다. 비와 홍수는 산사태를 일으키고 햇볕이 강한 곳은 먼지를 일으킵니다. 하지만 누구든지 이해합니다. 이 길이 열리면 우리 국민은 걷기가 더 쉽고 상품 통행도 왕래보다 편리하므로 노력할 수 있다면 그냥 하십시오.'라고 말했습니다.
고가도로 시공 현장에서 작업반은 고정 용접 전에 각 강철 거더 블록을 꼼꼼하게 점검하고 있습니다.
진행 속도가 빨라지고 있지만 부지 문제로 인한 어려움이 여전히 가장 큰 '매듭'입니다.
전체 노선에서 38가구는 아직 이주하지 않았고 4개 농지 위치는 아직 인도하지 않았으며 동당사에 속한 84가구는 기술 설계 단계 해방 대상입니다.
아직 이전되지 않은 11개의 기술 인프라 위치와 일부 노선 구간의 버스 폐기물 투기 위치가 결정되지 않아 노반 시공 진행 속도에 영향을 미칩니다.
프로젝트 기업의 부총괄 이사인 Truong Duc Lien 씨는 '광석 노선 개통 기한이 약 40일밖에 남지 않은 상황에서 각 부서는 합리적인 시공 조직을 주도적으로 조정하고 있습니다. 광석은 공사 도로 광석 다리 광석 교량 건설 조건에 맞는 바닥 쌓기를 보장합니다. 재료 비축 광석 부재 집결 가공 및 제조를 가속화합니다.'라고 말했습니다.
또한 리엔 씨에 따르면 올해 우기에는 랑선 산맥이 폭우와 산사태를 일으키는 많은 폭풍의 영향을 받았습니다.
랑선 기상수문관측소의 자료에 따르면 2025년 5월부터 10월까지 평균 강우일수는 월 20-22일입니다.
특히 10호 및 11호 태풍의 순환으로 인해 계약자에게 약 30억 동의 피해가 발생하여 전체 프로젝트 진행 속도가 정체되었습니다. 비록 시공 인력이 혹독한 기상 조건을 극복하기 위해 인력과 기계를 두 배로 늘렸지만 말입니다.
쯔엉득리엔 씨는 “저희는 인력과 기계를 최대한 동원하여 노선 구간 시공을 우선시하고 조건을 보장하며 합리적인 시공 조직 계획을 검토하고 조정할 것입니다.”라고 강조했습니다.
11월 10일 Tran Hong Minh 건설부 장관이 이끄는 건설부 실무단은 Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) 및 Huu Nghi - Chi Lang 고속도로 프로젝트 2건의 시행 상황을 점검했습니다.
쩐홍민 장관은 부지 정리 작업이 뛰어난 결과를 달성하는 데 도움이 된 두 지방 지도자들의 단호한 참여를 높이 평가했지만 여전히 철저히 처리해야 할 일부 기존 위치를 지적했습니다.
그는 랑선성 인민위원회에 부지가 걸림돌이 되는 위치를 완전히 해결하고 주민들에게 지급할 보상 계획을 조속히 승인하도록 계속 지시할 것을 요청했습니다. 동시에 부지 정리를 위한 부지 임시 거주를 위한 부지 재정착 지역 건설을 가속화하고 부지 인도를 원활하게 진행하도록 주민들을 설득합니다.
