호치민시 인민위원회는 최근 호치민시 인민위원회 당위원회 상임위원회에 녹색 에너지 전기를 사용하는 버스를 이용한 대중교통 수단 전환 로드맵 및 지원 정책에 관한 호치민시 인민의회 결의안 발표 방침을 제출했습니다.
이것은 도시 지역의 교통 수단 배기가스 통제 계획의 1단계입니다.
현재 통합 후 호치민시 버스 시스템에는 176개의 버스 노선이 있으며 그 중 108개 노선은 총 2 386대의 차량에 대해 버스 보조금을 지급합니다. 이 중 버스는 전기 버스 627대(약 33% 차지)와 CNG 버스 451대(약 99% 차지)입니다.
2030년까지 버스 노선 수는 297개 노선으로 증가할 것으로 예상되며 3 600대 이상의 버스가 있으며 여기에는 1 474대의 신규 투자 버스가 포함됩니다.
호치민시 인민위원회에 따르면 통달 53/2024/TT-BGTVT,에 근거하여 CNG 가스를 사용하는 차량은 휘발유 또는 경유 차량에 비해 '운영 시 직접적인 탄소 배출만 감소'하며 더 이상 청정 에너지 차량 그룹으로 분류되지 않습니다.
친환경 교통 수단에는 브리지 순수 전기 자동차 브리지 연료 전지 전기 자동차 또는 수소 연료 자동차가 포함됩니다. 따라서 기존의 모든 CNG 버스는 앞으로 전기 버스 또는 친환경 에너지 버스로 전환해야 합니다.
호치민시는 2030년까지 버스 100%가 전기 또는 친환경 에너지로 전환하는 목표를 설정했습니다.
호치민시는 2025년부터 2030년까지 3 011대의 친환경 에너지 전기 버스를 전환 및 투자할 예정이며 여기에는 기존 교통 수단을 대체하는 1 537대와 신형 버스 1 474대가 포함됩니다.
현재 운행 중인 627대의 전기 버스와 함께 2030년까지 도시에는 3 600대 이상의 전기 버스가 있을 것입니다.
위의 목표를 달성하기 위해 호치민시는 전기 버스 및 충전소 인프라에 투자하는 기업에 대한 대출 이자율 지원 정책을 제안합니다.
친환경 에너지 전기 버스 수단의 경우: 수단 투자 대출 자금의 최대 85%를 이자율로 지원하되 프로젝트당 3천억 동을 초과할 수 없습니다(공제되는 VAT 제외).
전기 충전소 투자의 경우: 건설 공사 투자 자본의 최대 70%와 기술 투자 자본의 85%를 이자율로 지원하며 프로젝트당 최대 2 000억 동(VAT 공제 제외)입니다.
최대 지원 기간은 7년이지만 호치민시 국영 금융 투자 회사(HFIC)의 최초 대출금 지급일로부터 계산되는 실제 대출 기간을 초과할 수 없습니다.
현재 호치민시에는 56개의 전신주가 있는 5개의 전기 버스 충전소가 있으며 현재 운행 중인 627대의 전기 버스에 대한 수요를 충족하고 있습니다.
다음 단계에서 호치민시는 사회화하여 중심 지역의 19개 버스 터미널과 빈즈엉의 15개 버스 터미널 바리아-붕따우의 버스 터미널에 전기 충전소를 투자할 것입니다.
국영 기업 및 공공 서비스 기관도 2025~2027년 기간 동안 10개의 충전소를 추가로 투자할 계획입니다.
완공되면 전체 시스템에는 매일 5 502대의 충전기를 수용할 수 있는 393개의 초고속 충전기 기둥이 있을 것입니다.
버스 충전 기둥에 대한 기술 표준에 대해 호치민시 인민위원회에 따르면 베트남이 아직 기둥 및 충전소에 대한 국가 표준을 발표하지 않은 상황에서 호치민시 건설부는 유엔 개발 계획(UNDP)과 협력하여 현행 국가 및 국제 표준에 기반한 '전기 버스 충전소 기술 지침'을 연구하고 완성했습니다.
이 문서는 교통운송부 건설부 빈 과학기술부 산업통상부 및 공안부의 의견을 수렴했으며 빈의 동시성 실현 가능성 및 안전성을 보장합니다.
충전소는 전 세계적으로 널리 사용되는 표준인 CCS2 포트와 회사 간의 쉽게 연결되는 개방형 소프트웨어를 사용할 것입니다.
