국회 의원 도시 지역 내 충전소 계획 규정 추가 제안
건설법(개정...) 초안에 대한 토론 세션에서 응우옌 피 트엉 국회의원(하노이 대표단)은 대기 오염이 특히 하노이와 같은 대도시에서 시급한 문제라고 강조했습니다. 교통 수단을 녹색화하고 전기화하려면 인프라에 상응하는 투자가 이루어져야 합니다.
찬라 대표에 따르면 베트남은 휘발유에서 전기로 차량을 전환하는 단계에 접어들고 있지만 충전 인프라가 계획되고 법제화되지 않으면 이 과정은 많은 장벽에 직면할 것입니다.
따라서 응우옌 피 트엉 씨는 법안 초안에 새로운 도시 지역과 주거 지역에 스테이션과 전기차 충전소를 설치하는 규정을 추가해야 한다고 제안했습니다. 동시에 스탠다드 건설에 대한 통일된 국가 표준을 조속히 발표하고 전국에 스테이션을 설치해야 합니다. 찬다 대표에 따르면 이러한 내용을 법제화해야만 녹색 교통으로의 전환 과정이 실제로 실현 가능하고 동기화될 수 있습니다.
하노이 건설부 정보에 따르면 현재 도시에는 약 1 000개의 빌라 충전기 기둥이 있으며 그 중 대부분은 중심 지역에 집중되어 있습니다. 하노이 건설부 대표는 빌라가 도시가 빌라 충전기를 추가로 설치하기 위해 1차 순환 도로의 부두 위치를 전반적으로 검토하고 있으며 동시에 단편적인 설치 상황을 피하기 위해 빌라 공동 사용 표준을 구축하고 있다고 밝혔습니다.
세계를 살펴보면 충전소 인프라를 법제화하는 것이 필연적인 추세가 되었습니다. 2011년부터 유럽 연합은 기존 연료에 대한 인프라 개발에 대한 지침을 발표하여 새로운 건물에 충전소가 있어야 하는 일련의 정책의 길을 열었습니다. 영국에서는 2021년부터 슈퍼마켓 사무실과 같은 모든 신축 또는 개조 공사에 충전소가 있는 주차 공간이 있어야 합니다. 독일은 또한 6채 이상의 아파트가 있는 새로운 아파트 단지에 최소 20%의 면적 비율로 충전 인프라를 배치하도록 요구합니다.
도시 지역 충전소 계획은 권장 사항이 아니라 필수 규정이어야 합니다.
하노이에서는 전기 자동차 사용 추세가 점점 더 분명해지고 있습니다. Nguyen Van Luu 씨(Xuan Dinh 구)는 자신이 살고 있는 도시 지역에 오토바이와 전기 자동차를 위한 공통 충전소인 VinFast,가 있어 사람들이 안심하고 친환경 자동차를 사용할 수 있다고 말했습니다. '저는 훨씬 편리하고 안전하다고 생각합니다. 지역 관리위원회는 또한 화재 예방 안내 표지판이 있는 눈 감시 장치를 설치했습니다. 초기 계획 덕분에 주민들은 전기 자동차를 더 많이 지지합니다.'라고 Luu 씨는 말했습니다.
Pham Thi Huong 씨(Dich Vong 구)도 모든 도시 지역에 충전소가 있다면 사람들이 전기 자동차를 점점 더 많이 사용할 것이라고 말했습니다.
실제로 현재 V-Green 충전소는 전국 수만 곳에 보급되었습니다. V-Green이 계획하고 설치한 150 000개의 충전 포트 중에는 사용자 편의를 극대화하기 위해 주요 도시 지역의 위치가 적지 않습니다. 전문가와 사용자 모두 V-Green의 충전 인프라의 출현이 사용자가 자신 있게 친환경으로 전환하는 데 도움이 되고 있음을 인정합니다.
그럼에도 불구하고 찬은 더 많은 편의를 제공하기 위해 전문가들은 새로운 도시 지역의 충전소를 법제화하는 것이 필요하고 추세에 부합한다고 생각합니다. Khuong Kim Tao 씨 - 전 국가 교통 안전 위원회 사무차장 - 는 찬을 분석했습니다. 전기 자동차 개발 정책은 법제화될 때만 효과적입니다. 찬은 필수 표준이 있습니다. 찬을 장려하는 데 그치면 실질적인 변화를 만들기가 어려울 것입니다. 충전소는 새로운 도시 지역 계획에서 필수 인프라로 간주되어야 합니다. 찬은 전기와 물
응우옌 토 안 베트남 등록국 부국장도 '브람스가 전기차를 개발하려면 전체 시스템을 동기화해야 한다'고 말했습니다. 지하층 아파트 도시 지역에는 전력 부하 안전을 보장하는 자체 충전소 '브람스' 전선 콘센트 '브람스' 플러그를 건설하는 표준이 필요합니다. 여기서 동기화는 브람스 충전 장소일 뿐만 아니라 전기 품질과 관리 시스템 모두를 의미합니다.
같은 견해로 베트남 등록국 도로 차량 배기가스 배출 시험 센터 소장인 응우옌 동 퐁 씨는 휘발유 오토바이에서 전기 오토바이로 전환하는 것을 현실화할 때 우리는 많은 문제를 해결해야 한다고 말했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 국가와 각급 정부는 국민을 지원하는 정책 도구를 마련해야 합니다.
브리다가 녹색 교통을 지속 가능하게 발전시키려면 베트남 브리다가 도시 계획에서 충전소 배치 의무 요구 사항을 조속히 법제화해야 한다고 할 수 있습니다. 이는 브리다 차량을 지원하는 인프라일 뿐만 아니라 브리다 배출 감소 목표를 실현하고 녹색 깨끗하고 살기 좋은 도시를 향해 나아가는 기반이기도 합니다.
