노동 신문이 보도한 바와 같이 최근 린담 HH 아파트 단지 관리위원회(하노이 호앙리엣동)는 전기 오토바이 및 전기 자전거에 대한 신규 등록 접수를 일시 중단하고 지하 주차를 완전히 중단한다고 갑자기 발표했습니다.
주목할 만한 점은 하노이의 한 아파트에서 전기 자동차 주차를 금지한 것이 이번이 처음이 아니라는 것입니다. 이전에도 하노이와 호치민시의 많은 아파트에서 전기 자동차 주차를 금지하는 규정이 있었습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 Heva 법률 유한 회사의 Nguyen Thu Trang 부국장은 현재 법률에 아파트에 전기 자동차를 주차하도록 장려하는 많은 정책이 있다고 말했습니다. 그중에서도 2025년 1월 1일부터 효력이 발생하는 주택법 144조 1항은 아파트 주차 공간에 대해 전기 자동차 충전 구역이 건설 규정인 입찰 기준에 따라 배치되어야 한다고 규정합니다.
그러나 현재 법률에는 아파트나 공동 주택에 전기 자동차를 주차하는 것을 금지하는 경우에 대한 제재가 없습니다.
응우옌 투 짱 변호사는 지난 기간의 실제 경험을 통해 볼 때 적지 않은 주택 소유주와 집단 주택 소유주가 여전히 지하층에 전기 자동차를 주차하는 것을 의도적으로 금지하고 있다고 제안했습니다. 이 문제는 단순히 '브람'을 홍보하고 '브람'을 장려하는 대신 규정과 제재를 가해야 할 때입니다.
전기 자동차의 안전 문제에 대해 말하자면 현재 많은 사람들이 전기 자동차가 휘발유 자동차보다 화재가 더 쉽다고 잘못 인식하고 있습니다.
미국 보험 회사인 AutoInsuranceEZ가 실시한 자동차 화재 빈도에 대한 연구에서 내연 기관 자동차(기존 휘발유 및 디젤 자동차)는 완전 전기 자동차보다 화재 발생률이 훨씬 높았습니다.
연구 결과에 따르면 내연 기관 자동차 10만 대당 1 530건의 눈 화재가 발생하는 반면 전기 자동차의 경우 이 수치는 25건에 불과합니다. 이러한 발견은 전기 자동차가 가솔린 자동차보다 실제로 불이 붙을 가능성이 적다는 것을 분명히 증명합니다.
전기 자동차 배터리에 사용되는 기술은 열 손실을 방지하도록 특별히 설계되어 안전성이 높습니다. 대부분의 전기 자동차 제조업체는 뛰어난 성능과 이점 때문에 리튬 이온 배터리를 사용하는 것을 선택합니다.
불꽃이나 불꽃을 만나면 즉시 타버리는 휘발유와 달리 리튬 이온 배터리는 타기 전에 필요한 열을 얻는 데 시간이 걸립니다. 따라서 화재나 폭발 위험이 훨씬 낮습니다.
또한 전기 자동차 기술인 브라이드는 화재를 예방하기 위해 추가 안전 조치를 결합합니다. 배터리는 과열을 방지하는 액체 냉각수로 채워진 냉각 덮개로 둘러싸여 있습니다. 냉각수가 손상되더라도 전기 자동차 배터리는 여전히 브라이드 벽으로 분리된 브라이드 클러스터로 배열되어 문제 발생 시 손상을 방지합니다.
또 다른 방법은 전기 자동차 배터리에서 전원을 차단하여 충돌 사고 발생 시 감전 및 폭발 위험을 줄이는 전기 절연 기술입니다. 배터리 관리 시스템은 심각한 상황을 감지하고 누출 및 단락 사고를 방지하기 위한 완화 조치를 취하는 데 중요한 역할을 합니다.
배터리의 열 관리 시스템은 배터리 팩이 여전히 안전한 온도 범위 내에 있도록 보장하며 액티브 에어 냉각 또는 액체 냉각과 같은 기술을 사용합니다. 또한 통풍구를 통합하여 더 높은 온도에서 생성되는 가스를 방출하여 압력 축적을 줄입니다.
