어부들은 현대적인 기계를 추가로 갖추고 있습니다.
해산물 채취 규정을 위반하지 않기 위해 특히 IUU(불법 해산물 채취 미신고 및 규정 미준수) 채취 단속을 강화하는 상황에서 꽝응아이성 안푸(An Phu)社의 QNg 97208 TS 선박의 선장 레 떤 꾸(Le Tan Cu) 씨는 새로운 항해 감시 장치를 추가로 설치하기로 결정했습니다. 비용이 많이 들지만 그에게는 규정을 준수하는 것이 지속 가능한 원양 항해를 위한 조건입니다.
Le Tan Cu 씨는 과거에는 항해 감시 장치가 자주 고장을 일어 해산물 채취가 순조롭지 않았다고 말했습니다. “지금은 정책을 준수하기 때문에 먼바다로 나가 조업하기 위해 기계를 하나 더 사야 합니다. 새 기계가 잘 작동하기 때문에 어부들은 바다에서 조업할 때 매우 안심합니다.”라고 Cu 씨는 말했습니다.
항해 감시 장치는 각 출항에 대한 필수 '통행권'입니다. 선박 출발 조건일 뿐만 아니라 선박의 합법적인 어업 활동을 확인하는 근거이기도 하며 IUU '옐로 카드'를 해제하는 데 기여합니다. 선박 규정을 적극적으로 준수하여 많은 어부들이 항해 중 장비가 신호를 잃을 때 적시에 대응하기 위해 예비 장치를 추가로 설치합니다.
바지 어항의 어부들의 주도성과 함께 바지 검사 및 감독 작업도 강화되었습니다. 장비가 바지 신호를 잃은 경우 어항 관리위원회는 선주에게 통신사에 연락하여 복구하도록 안내할 것입니다. 동시에 사고가 완전히 해결될 때까지 출항 명령을 내리지 않을 것입니다.
Tinh Ky 어항 관리위원회 직원인 Huynh Van Dong 씨는 '만약 연결이 없다면 항구는 선박 출항 명령에 서명하지 않을 것입니다.'라고 말했습니다. 동시에 선주에게 공급업체에 연락하여 '만약'을 해결한 다음 계속해서 바다로 나가도록 안내했습니다.
단호히 위반을 놓치지 않겠습니다.
어부들과 동행하여 각 선박이 바다로 나갈 준비를 하기 전에 사끼 국경 검문소 간부들은 모두 직접 그라를 만나 그라를 교환하고 어부들에게 IUU 불법 어획 방지 규정을 엄격히 준수하도록 상기시킵니다. 동시에 그라는 항해 감시 장치를 점검하고 선장에게 해상에서 연결이 끊겼을 때 사용 방법과 처리 방법을 안내합니다.
홍보는 실제 검사와 병행됩니다. 장비가 신호를 잃은 경우 선박에서 즉시 복구하도록 안내됩니다. 그러나 의도적으로 연결을 끊거나 요구 사항에 따라 복구하지 않는 선박의 경우 스테이션은 위반 사항을 놓치지 않도록 단호하게 엄격하게 처리합니다.
Sa Ky 국경 수비대 검문소 소장인 Tran Van Manh 대위(Sa Ky 항구 국경 수비대)는 선박이 경로 연결 신호를 잃은 경우 검문소는 항해 모니터링 시스템을 통해 간부를 파견하여 모니터링한다고 말했습니다. 어선이 경로 신호를 잃은 것을 발견하면 간부는 어선 소유주 선장 또는 간부 가족에게 직접 연락하여 경로 시간 연결이 끊긴 위치를 알려 선장이 복구하거나 필요한 절차를 진행할 수 있도록 합니다.
IUU 어업 퇴치는 국제적인 요구 사항일 뿐만 아니라 바다로 나아가 바다에 머무는 각 어부 각 선박의 책임이기도 합니다. 어부들이 바지락을 적극적으로 준수하고 기능 기관이 바지락을 검사하고 바지락을 지원할 때 그것이 바로 꽝응아이가 지속 가능한 어업을 점진적으로 구축하고 바지락 IUU '옐로 카드'를 해제하고 무엇보다도 조국의 신성한 바다와 섬의 주권을 유지하는 방법입니다.
