장기간 항해, 안정적인 수입
요즘 쩐데 어항(껀터시 쩐데 코뮌)은 아침부터 바빠집니다. 많은 배가 항구에 도착하고, 엔진 소리, 서로 부르는 소리가 바닷바람의 짠 공기 속에 어우러집니다. 부두에서 어부들은 해산물을 분류하고, 생선과 새우를 하역하기 위해 서두르고 있습니다.
10년 이상 그물 어업에 종사해 온 어부 응우옌 반 부 탄 씨는 물고기를 해안으로 가져오자마자 연말에는 바다가 매우 거칠지만 어느 날 파도가 잔잔해지면 배가 다시 바다로 나가고 각 항해는 5~7일 동안 지속된다고 말했습니다.
운행이 잘 되면 기뻐하고, 선원들에게 나눠줄 돈도 있고, 설날 걱정도 덜 힘들어요."라고 그는 말했습니다.
탄 씨는 설날 연휴 전에 한 번 더 여행을 떠나 형제들이 추가 수입을 얻고 새해에 안심하고 바다에 머물 수 있도록 바다가 부드럽고 바람이 잘 통하기를 바란다고 말했습니다.
다른 항구 모퉁이에서 25년 이상 바다에 매달린 응우옌 반 퀴 씨는 방금 항구에 도착한 어선의 물고기 및 새우 양을 확인하기 위해 시간을 냈습니다. 그는 현재 원양 어업을 전문으로 하는 5척의 복선 어선을 소유하고 있습니다. "작년과 비교하면 생산량이 약간 더 많아서 형제들은 안심하고 바다에 매달릴 수 있습니다."라고 퀴 씨는 말했습니다.
퀴 씨에 따르면, 각 항해는 약 3개월 이상 지속되며, 각 배 쌍에는 13~14명의 노동자가 있습니다. 항해 내내 배는 항해 기간이 끝날 때까지 기다렸다가 돌아오지 않고 정기적으로 5~10일에 한 번씩 운반하는 어선이 있습니다. "매번 운반할 때마다 충돌하면 30톤 이상이고, 평균적으로 20톤 이상입니다. 그러한 항해는 일반적으로 약 12~15번 운반됩니다."라고 그는 말했습니다.
퀴 씨는 올해 해산물 가격이 전반적으로 안정적이며, 급등하지는 않았지만 작년에 비해 하락하지도 않았다고 말했습니다. "가격이 안정되면 기쁩니다. 균등한 판매처가 있어야 형제들이 살 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
퀴 씨는 각 항해 뒤에는 적지 않은 비용이 있다고 말했습니다. 한 번의 어획에 대한 석유 비용만 해도 약 5만~6만 리터, 약 10억 동이 소요됩니다. 냉동 얼음, 식량, 어구 및 선박 감가상각비는 말할 것도 없습니다.
풍년이 되면 모든 비용을 제외하면 선주는 약 5억~6억 동을 남겨두게 됩니다. 손실이 있는 항해는 손익분기점으로 간주되지만 평균적으로 지나간 후에도 약간의 이익이 남습니다."라고 퀴 씨는 말했습니다.
퀴 씨는 각 선박 운항의 이익이 6:4 비율로 분배된다고 말했습니다. 이에 따라 선주는 60%를 받고 나머지 40%는 기여 수준과 기술에 따라 선원들에게 균등하게 분배됩니다.
새해 준비, 수리로 분주
요즘 쩐데 어항에서 적지 않은 선주들이 설날 전에 선박을 수리, 유지 보수, 정비하기 위해 자발적으로 선박을 일찍 정박시킵니다.
집에는 10척 이상의 선박이 있고, 최근 며칠 동안 몇 척의 선박이 조기에 들어와 내년 항해를 준비하기 위해 수리할 시간을 갖게 되었습니다."라고 한 선주는 말했습니다.
쩐데 어항 관리위원회 부위원장인 득 danh 씨에 따르면, 2025년 항구의 수산물 어획 활동은 상당히 안정적으로 진행되었으며, 약 4,300척의 어선이 항구에 도착했으며, 그 중 약 22%가 지방 외 선박입니다. 수산물을 직접 운반하는 선박 수는 약 2,500척으로, 총 생산량은 약 42,000톤으로 추정되며, 이는 전년도 39,000톤에 비해 증가한 수치입니다. 어선 관리 및 감독, IUU 어업 방지 규정 시행도 강화되었습니다.
주민들은 항로 신고, 부두 출입 등록, 전자 일기 사용에 점점 더 잘 준수하고 있습니다. 처음에는 어색했지만 안내와 지원을 받아 이제 점차 익숙해졌습니다."라고 Danh 씨는 말했습니다.
껀터시 인민위원회에 따르면 2025년 수산물 어획량은 약 77,000톤으로 추정되며, 785척의 어선이 Vnfishbase 시스템에 등록, 허가 및 업데이트되었습니다. 2023년 초부터 현재까지 껀터는 외국 해역을 침범한 선박을 기록하지 않았고, 장기간 신호를 잃은 선박도 없습니다.
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