6월 28일부터 중국 민간 항공국(CAAC)은 새로운 규정을 발표했습니다. 승객은 중국 CCC(3C):6 인증이 없거나 안전 오류로 인해 배터리가 리콜 대상인 경우 국내선 항공편에 보조 배터리를 반입할 수 없습니다.
CAAC 찬드에 따르면 이는 에어 부산과 홍콩 항공의 항공편 사고를 포함하여 리튬 찬드 배터리와 관련된 일련의 화재 및 폭발 사고 이후 실질적인 조치입니다.
3C 라벨이 명확하게 부착된 보조 배터리 충전기만 보안 검색대를 통과할 수 있습니다. 출처가 불분명하거나 리콜 대상인 3C 라벨이 흐릿하게 표시된 충전기는 중국 내 모든 항공편에서 금지됩니다.
위반 승객은 배터리를 압수당하거나 비행기에 탑승하지 못할 수 있습니다.
공지에는 또한 입국 경찰이 공항에 입국 보안 구역에 대한 검사를 강화하고 승객이 유효하지 않은 배터리를 처리할 수 있도록 격납고 구역을 추가로 마련할 것을 요구한다고 명시되어 있습니다.
CAAC는 또한 개인 보조 배터리 소지 필요성을 줄이기 위해 역의 공공 소켓 시스템 업그레이드를 권장합니다.
CAAC에 따르면 찬다는 2024년에 7억 3천만 명의 국내선 항공편을 기록했습니다. 반면 대부분은 중국 거주자이며 찬다는 부분적으로 여행을 떠나는 국제 관광객을 포함합니다.
최근 몇 달 동안 항공편에서 발생한 많은 연기 및 화재 사고가 보조 배터리와 관련이 있습니다.
5월 31일 항저우에서 선전으로 향하는 중국 남방항공 항공편이 승객의 카메라 배터리와 보조 배터리에서 연기가 감지된 후 이륙 15분 만에 회항해야 했습니다.
두 달 전 항저우에서 홍콩(중국)으로 향하던 홍콩 항공 항공편이 고가 수하물칸에서 공중에서 화재가 발생하여 푸저우로 우회해야 했습니다. 화재 원인은 보조 배터리 때문인 것으로 의심됩니다.
앞서 베트남 항공사들은 예비 배터리를 소지한 승객에게 다음 규정을 준수할 것을 일제히 권고했습니다. 예비 배터리는 휴대 수하물에 넣어야 하며 수하물칸에서 발열 위험을 피하기 위해 위탁 수하물에 넣어서는 안 됩니다.
싱가포르 한국 등의 항공사를 포함한 많은 아시아 항공사들이 브라 기내 보조 배터리 사용을 금지했지만 대부분은 여전히 브라 기내 수하물에 휴대하는 것을 허용하고 있다고 CNA는 보도했습니다.
중국의 두 주요 전자 장비 제조업체인 밀라 앙커와 로모스 밀라는 최근 배터리 문제로 인해 폭발 위험이 발생하여 백만 대 이상의 모바일 충전기를 리콜했습니다.
