2025년 7월 1일부터 지방 행정 단위 재편을 시행한 후 베트남 부는 호치민시 부가 다낭 부가 잘라이 부가 안장 부가 닥락 부를 포함하여 5개 부가 도시가 운영 중인 2개의 공항을 소유하고 있습니다.
이러한 합병은 행정 구역을 변경할 뿐만 아니라 공항의 알림 시스템 항공편 정보 등에도 영향을 미칩니다.
블라인드 게시판을 확인하고 라디오 시스템을 듣고 공항 직원으로부터 정보를 문의하면 승객은 혼란을 줄이고 변경 사항을 처음 적용하는 동안 항공편을 놓칠 위험을 줄일 수 있습니다.
TPHCM
2024년 거의 4천만 명의 승객과 하루 평균 600편의 항공편을 처리하는 전략적 공항인 떤선 국제공항 외에도 꼰다오 공항도 공식적으로 호치민시에 속하게 되었습니다.
IS 합병 후 호치민시는 '내부 도시' 노선을 가진 지역이 되었습니다. 현재 호치민시 - 콘다오 노선의 IS는 베트남에서 유일한 도시의 노선이 되었습니다.
약 50분에서 1시간 정도의 비행 시간으로 승객은 호치민시에서 출발하여 콘다오까지 직항편으로 갈 수 있는 다양한 시간대를 선택할 수 있습니다. 항공권 가격은 편도당 약 410만~4백만 동입니다.
다낭시
현재 다낭시에는 2024년에 1 300만 명 이상의 승객을 수송한 중부 지역 관문인 다낭 국제공항과 꽝남성에 속한 쭈라이 공항의 두 공항이 있습니다.
쭈라이 공항은 2030년까지 1천만 명의 승객 수용 능력으로 확장될 계획이며 보잉 747-8 브라 에어버스 A380과 같은 광폭 동체 항공기를 수용할 수 있습니다.
Gia Lai
Gia Lai 지방은 현재 Pleiku와 Phu Cat의 두 공항을 관리하고 있습니다. Phu Cat 공항 - 이전에는 구 Binh Dinh 지방에 속했습니다.
푸깟 공항은 2030년까지 500만 명 2050년까지 700만 명의 승객 수용 능력을 목표로 총 투자액 3조 2천억 동 이상으로 업그레이드 승인을 받았습니다.
한편 계획에 따르면 플레이쿠 공항도 2050년까지 연간 500만 명의 승객과 12 000톤의 화물 처리 능력을 달성할 것입니다.
Dak Lak
Dak Lak 지방은 Buon Ma Thuot과 Tuy Hoa의 두 공항을 관리할 것입니다. Buon Ma Thuot 공항은 2030년까지 연간 500만 명의 승객 수용 능력을 달성할 것으로 예상되며 좁은 동체 항공기를 운영하기 위해 동기적으로 투자됩니다.
한편 뚜이호아 공항(이전 푸옌성 소재)은 2030년 300만 명 2050년 500만 명 목표로 업그레이드될 예정입니다.
An Giang
합병 후 안장(An Giang)은 바다뿐만 아니라 푸(Phu Quoc) 국제공항과 락자(Rach Gia) 공항(이전에는 모두 끼엔장(Kien Giang)성에 속함)도 갖게 되었습니다. 흥미로운 점은 몇 년 전 옛 끼엔장(Kien Giang)성 버스에 락자(Rach Gia) - 푸(Phu Quoc) 성내 노선이 있었다는 것입니다.
푸 공항은 22조 동 이상의 비용으로 APEC 2027 회의를 지원하기 위해 면적이 두 배로 확장되고 있습니다. 푸 국제공항 확장 투자 프로젝트가 2027년 1분기에 완료되면 공항은 2027년에 1 800만 명 2050년에 5 000만 명의 승객을 수용할 수 있을 것으로 예상됩니다.
락자 공항은 업그레이드 계획되었으며 APEC 기간 동안 푸의 예비 역할을 할 것입니다.
