항공 산업에서 이것은 "일식"으로 비유됩니다. 희귀하고 매분 정확하게 계산되며 특히 태평양을 통과하는 항공편과 같이 일부 장거리, 시간대를 초월하는 노선에서만 발생합니다.
이 현상은 시간 기계가 필요하지 않고, 긴 비행 일정과 시간대 차이 및 국제 날짜 경로의 결과입니다.
항공 산업은 현지 시간으로 운영됩니다. 항공기가 태평양을 통과하고 국제선을 통과할 때 - 상상되는 경계선은 180도 경계선에 가깝습니다 - 일정은 하루 "뒤집히거나" "뛰게" 됩니다.
구체적으로 승객은 아시아에서 2026년 1월 1일 0시 직후 항공편으로 출발할 수 있지만 북미에 도착하면 현지 시간은 여전히 2025년 12월 31일 저녁이며 2026년 새해를 다시 맞이할 수 있습니다. 비행 시간은 전혀 짧지 않으며, 단지 일정이 바뀌었습니다.
평소에는 이 날짜를 연기하는 것이 여전히 발생합니다. 그러나 섣달 그날 밤은 일년 중 유일한 시간이며, 날짜를 변경하는 것은 새해에 이륙하고 낡은 해에 착륙하는 것을 의미합니다.
승객에게는 하루 더 "이익"을 얻는 듯한 느낌입니다.
항공사의 경우 이것은 정상적인 항공편 일정이지만 승객에게 새해 첫날의 흥미로운 이야기를 만들어냅니다.
2025년 12월 21일 현재 OAG가 발표한 항공편 일정 데이터에 따르면, 2026년 1월 1일 출발 예정이지만 2025년 12월 31일 착륙 예정인 14편의 여객 항공편이 있습니다.
대부분은 환태평양 횡단 항공편으로, 아시아에서 자정 직후 출발하여 묵은해가 끝나기도 전에 북미로 향합니다.
대표적인 항공편으로는 도쿄 하네다에서 로스앤젤레스로 가는 ANA 항공편, 홍콩에서 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 밴쿠버로 가는 캐세이퍼시픽 항공편, 타이베이에서 샌프란시스코로 가는 스타럭스 항공편, 선전에서 밴쿠버로 가는 하이난 항공편, 괌에서 호놀룰루로 가는 유나이티드 항공편, 오클랜드에서 라로통가로 가는 에어 뉴질랜드 항공편 등이 있습니다.
이 목록 외에도 31일 밤 늦게 출발하는 항공편 그룹이 있습니다. 항공편이 2025년 섣달 그날 자정 이후로 연기되면 승객은 2026년 1월 1일에 이륙할 수 있지만 현지 시간으로 2025년 31일에 착륙할 수 있습니다.
그 외에도 2025년 12월 31일부터 출발하여 2026년 1월 2일까지 착륙하는 매우 긴 항공편이 있습니다. 이러한 노선에서 승객은 여전히 대양 한가운데를 비행하면서 새해 첫날을 맞이할 수 있습니다.
승객에게 이 경험은 기억에 남는 추억입니다. 그러나 항공사에게 이것은 엄격한 운영 문제입니다. 승무원 근무 일정, 비행기 회전, 기술 유지 보수에서 항공편 연결 및 공항 인력에 이르기까지. 한밤중 주변의 작은 지연이라도 다음 날 전체 비행 일정에 연쇄적인 영향을 미칠 수 있습니다.
대부분의 사람들이 익숙한 방식으로 새해를 맞이하는 반면, 여전히 일부 승객들은 2025년에 10,000미터 고도에서 2026년에 착륙하고... 착륙하는 행운을 누렸습니다. 결국 그것은 또한 섣달 그날 항공 산업의 꽤 인상적인 "마술 장면"이었습니다.
