이러한 수상 버스는 사회화 자원을 강력하게 유치하여 사이공 강을 상업 및 관광의 번화한 "전면"으로 바꾸는 다층적인 경제적 이익 사슬을 활성화하는 "뇌관"입니다.
수상 버스 - 호치민시의 녹색 경제 전면을 여는 "열쇠"
수상 버스 시스템의 성공은 감상적인 전망에 그치지 않고 많은 대상에게 "근접적인" 경제적 가치를 가져다줍니다. 15,000동의 요금으로 사람들은 녹색 이동 수단을 갖게 되어 출퇴근 시간의 스트레스를 줄이고 육로에 비해 연료비를 절약할 수 있습니다. 수면에서 문명화된 호치민시가 비추는 다리와 이전의 지저분한 창고나 지저분한 지역이었던 강둑 구간을 대체하는 상징적인 건축물이 높이 솟아오른 모습으로 나타납니다.
수상 버스 노선은 또한 연결 "연결 고리" 역할을 하여 연속적인 경제적 가치 사슬을 활성화합니다. Bach Dang, Binh An 또는 Hiep Binh Chanh과 같은 부두에서 활기찬 고객 흐름은 요리 서비스, 카페 및 지역 OCOP 제품을 통해 사람들에게 새로운 생계를 열었습니다. 특히 이러한 연결은 "올인원" 관광 상품을 창출하여 사이공 강을 밤에 화려한 "빛의 무대"로 바꾸어 숙박 시간을 연장하고 관광객의 지출을 늘리는 데 도움이 됩니다.
이러한 잠재력에 대해 LuxGroup의 설립자 겸 CEO인 Pham Ha 박사는 "사이공 강은 세계의 많은 도시가 소유하지 않는 독특한 관광 자원입니다. 점점 더 경쟁이 치열해지는 여행지 상황에서 수상 관광은 단순한 관광 역할에서 벗어나 심층적인 문화 및 역사 탐험 여정이 되어야 합니다."라고 평가했습니다.
열린 사고방식과 강력한 사회화 자원에서 비롯된 인프라 돌파구
호치민시는 약 1,000km의 내륙 수로를 보유하고 있으며, 약 110개의 강과 운하가 구와 면을 연결합니다. 그러나 수백만 명의 사람들의 감상 욕구는 현재 기존 노선의 서비스 능력을 훨씬 초과합니다. 사이공 강이 진정으로 "녹색 경제 대로"가 되려면 호치민시는 민간 기업으로부터 최대한의 사회화 자원을 동원하기 위한 개척적인 정책적 추진력이 필요합니다.
다기능 방향으로 부두 및 야적장 인프라를 업그레이드하는 것 - 교통, 상업 및 서비스의 통합은 시급한 요구 사항입니다. 시는 환경 친화적인 수상 전기차, 유연한 수상 택시(워터 택시) 및 껀저, 꾸찌 또는 붕따우로 지역을 연결하는 고속 페리 노선에 대한 민간 투자를 장려하는 것을 목표로 하고 있습니다.
개발 비전에 대해 호치민시 개발 연구소 부소장인 Truong Minh Huy Vu 씨는 사이공 강 양쪽 강둑을 따라 경관 및 역사적 가치를 국민에게 되돌려주기 위한 종합 계획이 수립되고 있다고 말했습니다. 국제 여객선을 중심부까지 가져오는 것은 독특한 문화적 하이라이트를 만들고 육상 교통에 대한 압력을 줄일 것입니다.
사회화 메커니즘의 병목 현상이 해결되면 사이공 강은 단순한 운송 노선이 아니라 역동적이고 현대적이며 지역에서 가장 풍부한 정체성을 지닌 강변 도시의 자랑스러운 상징이 될 것입니다.
깟라이동의 응우옌후이민 씨는 "강 버스가 생긴 이후로 저는 개인 차량을 완전히 버리고 건강하게 출근했습니다. 15,000동만 내면 더 이상 교통 체증이나 매연을 흡입할 필요가 없고, 물에서 매우 "독특한" 도시 풍경을 감상할 수도 있습니다. 저는 나중에 기차역이 지하철이나 버스와 직접 연결되어 사람들이 "집에서 사무실까지" 이동이 정말 편리해지기를 바랍니다. 전기로 작동하는 기차가 더 많아져 깨끗하고 부드러워진다면 정말 푸른 삶을 완전히 누릴 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.
냐베 면의 응우옌티탄 여사는 이전의 지저분한 창고가 문명화된 공원과 광장으로 바뀌면서 사이공 강의 "변신"에 감동을 표했습니다. 그녀는 미래의 각 선착장이 독특한 문화 공간이 되어 관광객들이 예술을 감상하고 지역 특산물과 유산 역사 이야기를 통해 "선착장 위에서 배 아래에서" 추억을 되찾을 수 있기를 기대합니다.
