꽝닌에서 유람선 전복 사고 이후 수상 여객 운송 안전 문제가 계속 제기되고 있습니다. 지방에서는 승객 안전 보장 작업이 기능 부대와 기업에 의해 강화되고 있습니다.
라오동 신문과의 인터뷰에서 수상 관광 활동의 안전 보장 문제에 대해 Saigon WaterBus 및 Saigon WaterGo 운영 회사인 Thuong Nhat Vien 회사의 Nguyen Kim Toan 이사는 호치민시가 북부 및 중부 지역처럼 태풍의 영향을 덜 받기 때문에 다른 많은 지역보다 유리한 자연 조건을 가지고 있다고 말했습니다. 그러나 많다는 것은 호텔을 소홀히 하거나 주관적일 수 있다는 것을 의미하지 않습니다.
중요한 것은 계절풍 몬순 토네이도 만조 호치민시의 강과 물의 특징과 같은 연중 날씨 현상의 확률과 규칙을 명확히 이해하는 것입니다.
바지선 운전사 선장과 같이 차량을 직접 운전하는 사람들은 사이공 강에서 자연 바지선 날씨 법률 규정 및 차량 작동 기능에 대한 충분한 지식을 갖추어야 합니다. 이를 통해 바지선은 꽝닌에서 최근 발생한 폭풍으로 인한 선박 전복 사고와 같은 예상치 못한 상황에서 유연하게 대응할 수 있습니다.
회사 측에서 또안 씨는 회사가 밀라 안전을 보장하기 위한 솔루션을 구현했으며 그중 밀라는 투자 관리 및 관리라는 3가지 요소에 중점을 두고 있다고 말했습니다. 이 모든 것은 승객 안전이라는 핵심 원칙을 중심으로 이루어집니다.
투자는 지속 가능한 방향으로 수행되며 간극 스타일이 아닌 간극 스타일입니다. 관리 업무는 간극 장비 간극 기계 간극 구명 조끼 소화기 등을 집중적으로 엄격하게 통제하여 항상 준비 상태를 유지하도록 보장합니다.
반면에 인적 자원 관리는 기반으로 간주됩니다. 인력이 충분한 지식 기술 및 안전 사고를 갖추어야만 승객에게 진정한 안전 서비스를 만들 수 있습니다.
빈 강에서 카누를 타고 관광객 운송 사업을 하는 기업인 마리나 트래블 유한회사는 현재 성수기에 매일 평균 1~2회 빈 강에서 카누를 운행하여 약 40~50명의 관광객을 수송합니다.
마리나 트래블 유한회사의 보 쑤언 린 이사는 회사가 기능 부서에서 규정한 안전 보장 요구 사항을 엄격히 준수한다고 말했습니다. 모든 차량에는 등록 기관의 표준에 따라 구명 장비가 완비되어 있습니다. 이것은 운영 허가를 받기 위한 필수 조건입니다.
관광객들은 대합실에서 구명조끼 착용 카누를 타고 이동할 때 균형 잡힌 자세로 앉기 손을 밖으로 내밀지 않기 등 안전 규정을 안내받았습니다. 버스에서 직원들은 계속해서 구명 장비 위치와 탈출 계획을 안내했습니다.
고객이 브리더 규정을 준수하지 않고 구명 조끼를 입지 않은 경우 브리더 카누는 항구를 떠나지 않습니다. 각 브리더 여행 전에 기업은 브리더 항구를 떠나라는 명령을 요청하고 승객 목록을 보내고 브리더 항만 당국의 검사를 받아야 합니다. 모든 안전 조건이 보장되면 브리더는 출발할 수 있습니다.
린 씨는 현재 기능 기관이 기술 표준 수단에서 항해 감시 및 기상 조건에 이르기까지 매우 엄격한 규정을 가지고 있다고 평가했습니다. 중요한 것은 기업이 모든 항해에서 적극적으로 대응하기 위해 기상 기관으로부터 정보를 진지하게 이행하고 지속적으로 업데이트해야 한다는 것입니다.
