출국 수수료가 항공권 가격에 포함될지는 확실하지 않습니다.
CNN에 따르면 케빈 밀러는 자신을 항공 여행에 매우 전문적인 사람이라고 자칭합니다. 이 사진작가는 택시 문이 닫히자마자 카메라 장비 전체를 핸드백에 넣고 "비행기 모드"로 전환하여 공항 통과 과정을 가장 빠르고 효율적으로 진행할 수 있다고 말했습니다.
그러나 2013년 발리(인도네시아) 여행에서 모든 것이 계획대로 진행되지 않았습니다.
밀러는 체크인을 완료하고 좌석을 선택하고 남은 인도네시아 루피아를 모두 써서 공항에서 기념품을 사고 신속하게 보안 검색대를 통과했습니다. 그 후 그는 갑자기 출국 수수료를 지불하라는 요청을 받았습니다.
밀러는 매우 짜증이 났지만 공항을 떠나기 위해 여전히 서둘러 현금을 돌리는 방법을 찾아야 했다고 말했습니다. 그러나 그때는 너무 이르렀고, 환전소는 아직 문을 열지 않았고 ATM은 작동하지 않았습니다.
마침내 친절한 미국인 관광객이 밀러에게 필요한 돈을 주었습니다. 그가 나중에 돌려주기 위해 명함을 요청했을 때, 남자는 고개를 저으며 자신도 비슷한 상황에 처한 적이 있다고 말했습니다.
밀러는 "수수료가 공허함에서 나타났다는 충격적인 느낌"이라고 말했습니다.
공항을 뛰어다니는 데 시간이 더 걸려 그와 그의 아내는 쿠알라룸푸르행 비행기를 놓쳤습니다. 그 후 두 사람은 다음 비행기를 타야 했고 항공사 문제가 아니라 공항 문제이기 때문에 그 비행기에 대한 비용을 스스로 지불해야 했습니다.
누구나 아는 것은 아닌 수수료 종류
전 세계 수천 명의 승객이 매일 출국 수수료를 지불해야 하지만 대부분은 그것을 인식하지 못합니다.
일부 국가에서는 여전히 관광객에게 공항을 떠나기 전에 현금으로 결제하도록 요구하지만, 대부분의 수수료는 현재 항공권 가격에 직접 추가되었습니다. 밀러가 어려움을 겪었던 인도네시아도 2014년부터 이 시스템으로 전환했습니다.
그럼에도 불구하고 이러한 수수료는 여전히 매우 일반적입니다. 수익금의 대부분은 수수료를 징수하는 공항 자체 유지 보수를 포함한 인프라 프로젝트에 사용됩니다.
국제항공운송협회(IATA) 보고서에 따르면, 전 세계 공항은 2024년에 출국 수수료 및 유사 수수료로 총 604억 달러를 징수했으며, 이는 승객 1인당 평균 6.8달러에 해당합니다.
IATA는 아르헨티나가 2024년에 가장 높은 요금을 적용한 국가이며, 승객당 평균 138달러에 달한다고 밝혔습니다. 그 뒤를 이어 모리셔스, 멕시코, 영국, 도미니카 공화국, 미국, 이집트, 케냐가 뒤를 이었습니다.
일부 국가에서는 이 수수료에 자체 이름을 붙이기도 합니다. 호주에서는 약 70 호주 달러(40 USD) 상당의 "승객 이동 수수료"입니다. 영국에서는 장거리 항공편에 대해 최대 253파운드(336 USD)의 "항공 승객 수수료"가 부과될 수 있습니다. 반면 멕시코는 각 공항이 투어를 통해 자체 수수료를 규정하도록 허용합니다.
일본은 또한 2019년부터 1인당 1,000엔, 약 6달러에 해당하는 "이별세"를 부과하고 있으며, 국제 관광객 수가 급증하는 상황에서 3배로 늘릴 계획입니다.
뉴욕 대학교 호텔링 교수인 안나 아벨슨에 따르면 관광객을 불편하게 만드는 것은 반드시 돈을 지불해야 하는 것이 아니라 비행 시간 직전 마지막 순간에 놀라는 느낌입니다.
목적지는 더 투명해야 하며 왜 그 수수료가 필요한지 명확하게 설명해야 합니다."라고 그녀는 말했습니다.
아벨슨은 현재 많은 수입이 공항, 인프라 유지 또는 관광 환경 보호에 사용된다고 주장합니다.
그녀는 태평양의 작은 섬나라인 팔라우의 예를 들었습니다. 팔라우는 모든 관광객이 입국 즉시 환경 보호 서약서에 서명하도록 요구합니다. 위반자는 최대 100만 달러의 벌금을 부과받을 수도 있습니다.
아이러니하게도 아벨슨조차 세인트루시아 여행 중 공항 출국 수수료를 지불할 현금이 부족하다는 것을 알고 동반자에게 돈을 빌려야 했을 때 비슷한 상황에 처한 적이 있습니다.
