2025년 9월 24일 교통 운송 대학교는 민득 건설 그룹과 협력하여 국제 컨퍼런스 '밧줄 현수교 - 설계에서 시공까지'를 개최했습니다.
이것은 중앙 정부의 결의안 57-NQ/TW와 국가 과학 기술 혁신 및 디지털 전환의 획기적인 발전에 대한 정부의 행동 계획을 시행하기 위한 학교와 교육훈련부 건설부의 일반 계획에 따른 행사입니다.
개회 연설에서 응우옌 반 흥 교통 운송 대학교 총장은 이번 컨퍼런스가 중요한 과학 행사이며 베트남 최초로 현대 교통 인프라 개발에 전략적 의미를 갖는 상징적인 형태인 현수교와 해먹에 집중한다고 강조했습니다.
그는 강조했습니다. '3개 주체' 즉 국가 과학자 기업가의 힘을 결합하는 것이 국가 인프라의 핵심 기술을 마스터하고 개발하는 열쇠입니다.
컨퍼런스에서 교통 운송 대학교의 고위 전문가이자 벤다 강사인 Tran Duc Nhiem 교수는 세계 벤다에서 많은 현수교와 해먹이 지역 연결의 의미를 뛰어넘었으며 벤다가 국가적 상징이 되었으며 현대 기술 벤다 건축미 심오한 문화적 정체성을 담고 있다고 말했습니다.
베트남에서는 현수교와 해먹도 꽤 많이 건설되었으며 주로 소형 하중 구역에 집중되어 있습니다. 버스는 민간 버스를 사용하고 외딴 지역의 버스는 어린이 교육을 지원합니다. 다리 표면은 약 2-3m에 불과하며 원시적인 차량이 통과할 수 있습니다.
Tran Duc Nhiem 교수는 '따라서 우리는 현재의 현수교 건설 산업을 가질 수 있다고 말할 수 없습니다.'라고 말했습니다.
전문가에 따르면 현수교와 해먹은 교통 인프라 건설의 혁신의 상징이며 베트남의 미래 추세로 확인되고 있습니다. 이를 현실화하기 위해 Tran Duc Nhiem 교수는 다음과 같은 여러 솔루션을 언급했습니다. 대규모 투자 자본과 같은 초기 장애물을 극복하려는 투자자의 정치적 의지; 지역의 결의; 경험을 배우려는 대담한 정신;....
Basel는 모든 단계에서 책임감을 가져야 합니다. Co day nhung bat dau tu quyet tam chinh tri ngai den tu chu, dam vuot ra khoi vung an toan cua cac nha tu van thiet ke, dam tu van cho chu dau tu. Dong thoi can co nha thau tam huyet, san sang bo ra von ban dau VA dau tu ve mat nghe, thiet bi de tu chu che tao cac chi tiet tiet tiet tiet tao cac chi tiet treo day day vong ngai - ong Nhiem noi va cho rang, trong hanh trinh nay, viec chuan bi nguon nguon nguon nhan luc chat luong cao la dieu su su
ninh브리지 엔지니어는 모두 브리지 교육을 받아야 하고 브리지를 교육받고 브리지 지식을 숙지하고 브리지 구조를 분석하고 브리지를 제어하고 현대적인 건설 기술을 통해 브리지를 운영하고 브리지를 효과적으로 활용해야 합니다. - 니엠 씨는 말했습니다.
컨퍼런스에서 전문가들은 벤다 설계 원칙 벤다 시공 기술 현수교 현수교 관리 및 유지 보수 솔루션에 대해 집중적으로 논의했습니다. 공개 토론 세션은 베트남에서 현수교 기술을 실제로 적용하기 위한 실질적인 솔루션을 찾기 위해 연구원 벤다 엔지니어 기업 및 벤다를 연결하는 활발한 교류 포럼이 되었습니다.
