하노이는 원천 배출 가스 통제 및 환경 오염 감소를 목표로 녹색 교통 개발을 추진하고 있으며, 이를 삶의 질을 향상시키고 문명화되고 현대적인 수도를 건설하기 위한 중요한 해결책으로 간주하고 있습니다.
대중교통은 핵심적인 역할을 합니다.
급속한 도시화로 인해 하노이는 특히 대기 오염과 같은 많은 환경 문제에 직면해 있습니다. 많은 연구에서 교통 운송이 PM2.5 미세 먼지, NOx 가스, CO 및 온실 가스를 생성하는 주요 배출원 중 하나임을 보여줍니다.
매일 수백만 대의 차량이 통행하고, 특히 교통 체증이 심한 지역에서는 자동차 배기가스의 양이 대기 질을 저하시킬 뿐만 아니라 국민 건강에도 직접적인 영향을 미칩니다. 이러한 현실에 직면하여 발생원에서 배기가스를 통제하는 것이 근본적이고 지속 가능한 해결책으로 확인되었습니다.
대중교통을 도시 교통 시스템의 기둥으로 인식한 하노이는 지난 몇 년 동안 현대적이고 다중 모드 방향으로 대중교통 네트워크 개발에 집중 투자해 왔습니다.
도시 철도 노선을 운영하는 것은 수도 교통에 중요한 전환점을 만들었습니다. 메트로는 지상 교통의 압력을 줄이는 데 기여할 뿐만 아니라 온실 가스 배출량을 줄이는 데도 도움이 됩니다. 전철은 수천 대의 오토바이에 해당하는 승객을 수송할 수 있어 에너지 절약과 환경 오염 감소에 기여합니다.
또한 버스 네트워크도 점차 청정 에너지 사용으로 전환하고 있습니다. 많은 전기 버스 노선이 운영에 투입되어 화석 연료를 사용하는 차량을 점차 대체하고 있습니다.
하노이는 동시에 오염 유발 차량을 제한하고 사람들이 환경 친화적인 이동 방식을 사용하도록 장려하기 위해 저배출 지역을 연구하고 시행하고 있습니다.
베트남 청정 공기 협회 회장인 호앙 즈엉 뚱 박사에 따르면 시민들이 개인 교통 수단에 대한 의존도를 점차 줄이려면 시는 충전소, 배터리 교환 지점, 환승 주차장 시스템을 동기적으로 투자하고 적절한 지원 정책을 마련해야 합니다.
전환 동기를 부여하는 지원 정책
6월 2일 아침, 수도 개발에 대한 토론 틀 내에서 청정 에너지로의 교통 수단 전환 지원 정책을 규정하는 결의안 초안이 많은 관심을 받았습니다.
초안에 따르면 시는 국민과 기업의 차량 전환을 지원하기 위해 예산에서 약 6조 4,230억 동을 배정할 계획입니다.
1번 순환 도로 지역에 2년 이상 거주하거나 임시 거주하는 주민과 정책 대상자는 전기 자동차로 전환할 때 차량 가치의 20%, 최대 5백만 동을 지원받습니다.
빈곤층 및 준빈곤층 가구의 경우 지원 수준은 차량 가치의 100%(최대 2천만 동) 및 차량 가치의 80%(최대 1천5백만 동)에 달합니다. 또한 시민들은 친환경 차량으로 전환할 때 등록증 및 차량 번호판 발급 수수료의 50-100%를 지원받습니다.
운송 기업은 또한 차량 전환 로드맵을 실행하고 적절한 기술 인프라에 투자하기 위한 지원 메커니즘의 혜택을 받게 됩니다.
전문가들은 친환경 교통 전환 과정에는 인프라, 정책 및 지역 사회 인식 변화 간의 동기화가 필요하다고 평가합니다. 대중교통 시스템이 편리하고 안전하며 합리적인 비용이 들면 사람들은 지속 가능한 이동 방식을 선택할 동기를 더 갖게 될 것입니다.
교통 문제를 해결하는 것은 교통 체증을 줄이는 것뿐만 아니라 생활 환경의 질을 개선하고 도시 소음을 줄이며 지역 사회의 건강을 보호하는 데 기여합니다. 단호한 조치를 통해 하노이는 미래에 지속 가능한 녹색 도시를 건설한다는 목표를 점진적으로 실현하고 있습니다.
