영국 항공 데이터 회사 OAG의 최신 보고서에 따르면 아시아-중동 지역은 연간 국제선 노선에서 총 좌석 공급량을 기준으로 세계에서 가장 활발한 항공 환승 허브로 떠오르고 있습니다.
세계 선두는 여전히 두바이 국제공항(DXB)으로 6,240만 개의 국제석을 보유하고 있으며, 3년 연속 1위를 유지하고 있습니다.
2위는 런던 히드로(영국)로 4,900만 좌석, 3위는 인천국제공항(서울, 한국)으로 4,300만 좌석입니다.
싱가포르 창기는 4,260만 개의 국제 좌석으로 세계 4위를 차지했으며, 전년 대비 3% 증가했으며 2019년 팬데믹 이전 수준으로 완전히 회복되었습니다.
OAG 보고서는 중국, 한국, 일본, 동남아시아 국내 시장의 폭발적인 성장이 아시아를 세계에서 가장 많은 국제 승객을 수용하는 지역으로 만들고 있다고 평가했습니다.
탑 10은 북미 4개 공항, 아시아 3개 공항, 유럽 2개 공항, 중동 1개 공항으로 구성됩니다.
많은 아시아 공항이 지속적으로 승격되는 것은 특히 팬데믹 이후 국제 관광 수요가 강력하게 회복되는 상황에서 유럽-북미에서 아시아-중동으로 전 세계적인 항공 중심이 이동하고 있음을 보여줍니다.
2025년 세계에서 가장 바쁜 국제 공항 Top 10
두바이 국제공항 (두바이) - 6,240만 좌석
히드로 공항 (런던) - 4,900만 좌석
인천국제공항(서울) - 4,300만 좌석
창이 공항 (싱가포르) - 4,260만 좌석
암스테르담 스키폴 공항 (암스테르담) - 4,130만 좌석
이스탄불 공항 - 4,120만 좌석
샤를 드골 공항 (파리) - 3,960만 좌석
홍콩 국제공항 (홍콩, 중국) - 3870만 좌석
프랑크푸르트 국제공항 (프랑크푸르트) - 3,640만석
하마드 국제공항 (도하) - 3,270만 좌석
응우옌 응우옌 응우옌
베트남에서 2025년 항공 산업은 8,350만 명의 승객을 운송하여 전년 대비 10.7% 증가했으며, 이는 역대 최고 수준입니다.
국제선 승객 운송 산업은 4,660만 명으로 12% 증가한 반면 화물 생산량은 약 130만 톤으로 전년 대비 22% 증가했습니다.
현재 베트남의 가장 큰 국제 항공 관문은 노이바이(하노이)와 떤선(호치민시)입니다.
가장 많은 승객을 수용하는 공항 상위권에 들지 못했지만, 2025년 떤선은 OAG 보고서에 따르면 세계에서 연결성이 가장 좋은 50대 공항 그룹으로 45위로 복귀했습니다.
OAG의 계산에 따르면 호치민시의 공항에는 8,348개의 옵션이 있습니다. 이는 전 세계 94개 목적지와 연결되는 유효한 연결 여정(connections)의 조합입니다.
베트남은 향후 몇 년 동안 운항 능력을 향상시키고 국제선 항공망을 확장하며 급증하는 승객 수를 맞이하기 위한 일련의 전략적 프로젝트를 통해 항공 인프라 투자를 가속화하고 있습니다.
떤선 공항(호치민시)은 2025년 4월부터 T3 터미널을 운영하기 시작하여 총 공항 용량을 연간 약 5천만 명의 승객으로 늘렸습니다.
노이바이 공항(하노이)은 T2 터미널을 추가로 확장하여 바닥 면적이 200,000m2 이상이고 용량이 연간 1천만 명에서 1,500만 명으로 증가했으며 연간 최대 1,800만 명의 승객을 수용할 수 있습니다.
2025년 12월, 롱탄의 주요 항목이 기술적으로 준공되어 첫 비행을 맞이하여 2026년부터 상업 운영 단계를 시작했습니다.
지아빈 공항(박닌)은 연간 5천만 명의 승객과 4개의 활주로를 갖춘 "양용" 모델(경제 + 국방)에 따라 계획되어 노이바이 공항의 과부하를 줄이고 북부 항공망을 보완하는 데 기여합니다.
푸, 푸바이, 빈, 판티엣, 뚜이호아, 플레이쿠, 부온마투옷과 같은 많은 지방 공항이 2030년까지의 계획에 따라 투자를 촉진하여 국내선 및 국제선 항공망을 확장하고 사회 경제적 이익을 확산하는 데 기여했습니다.
이는 베트남이 국내 수요를 충족할 뿐만 아니라 국제 환승 비율을 높이면서 글로벌 항공 환승 센터와 경쟁하기 위해 나아가는 중요한 단계입니다.
