중동 지역 영공이 점차 재개된 후, 많은 국제 항공사들이 최근 며칠 동안 발이 묶인 많은 승객을 수송하기 위해 비행 운영을 재개하고 특별 항공편을 운항하기 시작했습니다.
에미레이트 항공은 지역 분쟁으로 인해 일주일간 중단된 후 전체 항공망을 복구하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 3월 7일부터 항공사는 매일 83개 목적지로 106편의 왕복 항공편을 운항할 예정이며, 이는 전 세계 항공 노선 네트워크 규모의 거의 60%에 해당합니다.
계획에 따르면 에미레이트 항공은 영공 상태와 운영 요구 사항에 따라 앞으로 며칠 안에 100% 가동률을 회복하는 것을 목표로 하고 있습니다. 항공사는 또한 사전에 항공권을 예약한 승객의 수송을 우선시하고 항공편 확인이 있는 경우에만 공항에 도착할 것을 권장합니다.
운영 재개는 두바이, 아부다비(UAE), 킹 칼리드(사우디아라비아)와 같은 지역의 일부 주요 공항이 점차 완화된 영공에서 3월 5일부터 다시 문을 열기 시작한 후에 이루어졌습니다.
복구 과정에서 에미레이트 항공은 갇힌 승객을 수용하기 위해 특별 비행 경로를 배치했습니다. 3월 5일 하루에만 약 3만 명의 승객이 환승 공항에 대한 압력을 줄이기 위해 두바이를 출발하도록 배치되었습니다.
에미레이트 항공 외에도 많은 다른 항공사들도 운항을 재개하기 시작했습니다. 에티하드 항공은 아부다비 중심부에서 제한된 비행 일정을 복원했고, 카타르 항공은 도하에서 런던, 파리, 마드리드, 로마, 프랑크푸르트와 같은 주요 도시로 귀국하는 항공편을 운항하여 갇힌 승객들을 귀환시키고 있습니다.
또한 브리티시 에어웨이즈, 핀에어 또는 버진 애틀랜틱과 같은 일부 국제 항공사도 중동 지역에서 승객을 국내로 수송하기 위해 특별 항공편을 추가했습니다.
Flightradar24의 데이터에 따르면 2월 28일 충돌이 발발한 이후 지역 10개국에서 출발 예정이었던 약 14,000편의 항공편이 취소되었습니다. 세계 최대 항공 환승 허브 중 하나인 두바이 국제공항은 2월 말부터 약 85%의 항공편이 취소되면서 심각한 영향을 받았습니다. 샤르자 및 도하와 같은 인근 공항도 90-94%의 정체율을 기록했습니다.
3월 7일 베트남 항공국의 업데이트에 따르면, 중동의 많은 비행 정보 구역(FIR)은 여전히 보안 상황으로 인해 제한 조치를 적용하고 있습니다. 테헤란(이란) 비행 정보 구역은 구조, 군사 또는 특별 허가된 항공편을 제외하고 3월 15일까지 대부분의 민간 항공편에 대해 폐쇄됩니다.
FIR 도하(카타르)와 FIR 에미레이츠(UAE)에 속한 일부 지역도 제한적인 운항만 허용하고 엄격한 항공 교통 관제 조치를 적용합니다. 이 지역의 많은 항공 노선이 군사 작전으로 인해 일시적으로 폐쇄되어 항공사는 안전을 보장하기 위해 항로를 조정하고 예비 연료를 늘려야 합니다.
베트남 시장에서 에미레이트 항공, 카타르 항공, 에티하드 항공 등 3개의 중동 항공사는 현재 두바이, 제벨 알리, 아부다비, 도하와 같은 주요 환승 센터에서 하노이, 호치민시, 다낭으로 가는 노선을 분쟁 발생 전에 매일 약 12편의 빈도로 운항하고 있습니다.
가장 큰 영향을 받은 국내 항공사는 베트남 항공입니다. 중동 직항 노선을 운항하는 항공사는 없지만 베트남에서 유럽으로 가는 베트남 항공 항공편은 이란, 이라크 및 분쟁 지역의 영공을 피하기 위해 노선을 변경해야 합니다.
현재 항공편은 중앙아시아 또는 중국을 통과하는 북쪽 회랑 또는 남아시아 및 사우디아라비아 반도를 통과하는 남쪽 회랑의 두 방향으로 조정됩니다. 우회 비행으로 인해 각 비행 시간이 10~15분 더 길어지고 운영 비용이 약 2,000달러 증가합니다.
분쟁이 계속 고조되면 베트남 항공은 분쟁 지역 근처 지역을 통과하는 대륙횡단 노선을 운항하는 항공기에 대해 전쟁 위험 보험료를 추가로 지불해야 할 수도 있으며, 이는 10~15% 증가할 것으로 예상됩니다.
항공사들에 따르면 중동의 항공망을 완전히 복구하는 것은 여전히 안보 상황과 해당 지역 영공의 재개방에 달려 있습니다. 그러나 국제선 항공 운항은 점차 재개되어 중동과 베트남을 포함한 전 세계 여러 지역을 연결하는 항공 노선을 복구하는 데 기여하고 있습니다.
