응우옌 단 휘 건설부 차관은 방금 2021-2030년 기간, 2050년 비전의 철도망 계획 조정을 승인하는 결정 번호 1093/QD-BXD에 서명했습니다.
계획에 따르면 -찌린 철도 노선은 -하롱-까이런 노선으로 조정됩니다. 동시에 건설부는 2050년까지 기존 철도 노선의 관리 및 투자 방향을 조정합니다. 하노이 지역의 주요 여객역 시스템과 함께 많은 새로운 국가 철도 노선 건설의 범위, 규모 및 투자 로드맵을 업데이트합니다.
현재 국가 철도망은 총 길이 약 2,510km의 7개 노선으로 구성되어 있습니다. 그중 6개 노선은 2030년 이전 및 이후 단계에 따라 투자되며, 하노이 - 호치민시(1,726km), 하노이 - 라오까이(296km), 하노이 - 하이퐁(102km)의 3개 1,000mm 궤간 노선과 하노이 - 타이응우옌(55km), 하노이 - 랑선(167km), - 하롱 - 까이런(108km)의 3개 1,000mm - 1,435mm 궤간 노선이 포함됩니다. - 류싸 노선은 길이 56km, 궤간 1,435mm이며, 2030년 이후에 투자될 예정입니다.
신규 건설 철도 노선의 경우 계획은 2030년 이전 및 이후 단계에 따라 시행되는 10개 노선을 결정합니다. 그중 북부 지역에는 라오까이 - 하노이 - 하이퐁(363km), 하노이 - 동당(156km), 하이퐁 - 하롱 - 몽까이(187km) 및 하노이 동부 순환 도로 응옥호이 - 킴선 구간(31km)의 4개 노선이 있습니다.
남부 지역에는 비엔호아 - 붕따우(132km), 호치민시 - 록닌(128km), 호치민시 - 껀터 - 까마우(320km), 안빈 - 사이공 - 떤끼엔(33km)의 4개 노선이 있습니다.
중부 지역에는 붕앙 - 무지아(105km)와 탑짬 - 달랏(84km)의 두 노선이 있습니다.
나머지 6개 노선은 2030년 이후 투자될 예정이며, 다낭 - 꽝응아이 - 잘라이 - 닥락 - 럼동 - 동나이 (555km), 닌빈 - 흥옌 - 하이퐁 (64km), 하노이 서부 순환 도로 응옥호이 - 탁러이 구간 (54km), 호치민시 - 목바이 (61km), 미투이 - 라오바오 (114km), 타이응우옌 - 뚜옌꽝 - 라오까이 (73km)입니다.
고속철도의 경우 계획은 두 노선으로 결정합니다. 그중 북-남 노선은 1,541km 길이로 2030년 이전과 이후의 두 단계로 투자되며, 하노이-꽝닌 노선은 2030년 이전에 투자됩니다.
2050년까지의 방향으로 건설부는 여객 및 화물 운송 수요를 충족하고 운영 능력을 향상시키기 위해 기존 철도 시스템을 점진적으로 개선, 업그레이드 및 현대화하는 것을 목표로 합니다. 철도 허브의 연결을 완료합니다. 항만 연결 지선을 유지 및 개발합니다. 동시에 전용 철도 및 지방 철도와 관련된 역을 계속 확장합니다.
건설부는 또한 일부 노선 또는 기존 철도 구간의 기능 전환을 연구하고, 지방 정부에 관리, 운영 및 보다 효율적인 운영을 맡길 것입니다.
새로 건설되는 철도 노선의 경우 투자는 운송 요구와 자원 동원 능력에 따라 단계별로 시행되어 투자 효율성을 보장합니다.
계획은 닌빈 - 흥옌 - 하이퐁 해안 노선, 하이퐁 - 하롱 - 몽까이 중국 연결 노선, 타이응우옌 - 뚜옌꽝 - 라오까이, 미투이 - 라오바오 라오스 연결 노선, 호치민시 - 떠이닌 캄보디아 연결 방향과 같이 지역 간 및 국제 연결 역할을 하는 노선 개발을 우선시합니다.
계획은 또한 남중부 해안 지역과 서부 고원을 연결하기 위해 다낭 - 꽝응아이 - 잘라이 - 닥락 - 람동 - 동나이 노선을 우선시합니다. 탑짬 - 달랏 노선을 복원하고 주요 지역의 철도 시스템을 계속 완료합니다.
