람동성을 통과하는 국도 28B 개량 및 업그레이드 프로젝트가 시공 속도를 높이고 있습니다. 고도를 낮추고 노선 방향을 조정한 후 다이닌 고개의 많은 급커브가 확장되어 차량 통행이 더 편리해졌습니다.
그러나 기록에 따르면 현재 고개 노선을 따라 폭우 시 산사태 위험이 있는 12곳이 여전히 있습니다. 특히 일부 지역에서는 노선 조정, 도로 폭 확장, 교통 안전 보장 항목이 아직 완료되지 않았습니다.
Km31에서 Km52 구간에는 양쪽 비탈면에 많은 큰 돌덩이가 노천에 나타났습니다. 장기간 비가 오거나 산사태가 발생하면 이 돌덩이가 도로 표면으로 떨어져 사람과 차량 통행의 안전을 위협할 수 있습니다.
판선사 인민위원회 위원장인 마이홍당 씨는 지방 정부가 럼동성 건설부 및 중부 도로 프로젝트 관리 위원회와 협력하여 산사태 위험이 높은 위치에서 실제 상황을 점검하고 위험 수준을 평가했다고 밝혔습니다.
당 씨에 따르면, 지방 당국은 투자자에게 노선의 교통 안전을 보장하기 위해 필요한 기술적 해결책을 조속히 시행할 것을 제안했습니다.
이 문제와 관련하여 중부 도로 프로젝트 관리 위원회 산하 XD2 패키지 프로젝트 운영 이사인 응우옌탄상 씨는 현장 조사 후 베트남 도로국과 프로젝트 관리 부서가 산사태 위험 지역 처리 방안에 합의했다고 밝혔습니다.
시행된 해결책에는 비탈면 굴착 및 조성, 돌망태 벽으로 보강, 우기 산사태 위험 감소를 위한 배수 시스템 완성 등이 포함됩니다.
현재 시공사는 Km42에서 Km52 구간의 산사태 위험이 높은 12개 위치 전체를 처리하는 데 집중하고 있으며, 총 길이는 약 1km입니다. 계획에 따르면 복구 항목은 2026년 6월 30일 이전에 완료될 예정입니다.
한편, 람동성 건설국은 국도 28B 개량 및 업그레이드 프로젝트의 진행 상황이 여전히 요구 사항에 비해 느리다고 평가했습니다.
람동성 건설부 부국장인 응우옌득민띠엔 씨는 지역이 우기 및 태풍 시즌에 접어들었으며 국도 28B 노선에서 교통 체증을 유발하는 산사태 위험이 매우 크다고 밝혔습니다.
국은 중부 도로 프로젝트 관리위원회에 인력, 차량 및 장비를 적극적으로 배치하여 발생하는 사고를 적시에 처리하고 전체 노선에서 원활하고 안전한 교통을 보장할 것을 요청했습니다."라고 띠엔 씨는 덧붙였습니다.
국도 28B는 달랏 지역과 무이네를 연결하는 가장 짧은 도로로 여겨지며, 두 지역 간의 관광 개발 및 상품 운송에 중요한 역할을 합니다.
최근 많은 구간이 확장되어 아스팔트 포장이 완료된 후 다이닌 고개를 통과하는 차량 통행량이 크게 증가했습니다. 따라서 산사태 위험 지점 처리 속도를 높이는 것은 교통 안전을 보장하기 위한 긴급한 요구 사항으로 간주됩니다.
