지난 기간 동안 하노이 지역의 교통 조직 및 조정 작업은 효과를 발휘하여 버스 정체를 줄이고 안전을 보장하며 교통 흐름을 개선하는 데 기여했습니다. 합리적인 차선 분리 버스 신호등 조정 위반 통제 및 인프라 재조직과 같은 솔루션은 특히 교통 체증이 자주 발생하는 지역에서 교통 질서를 긍정적으로 변화시키는 데 초기에 기여했습니다.
Dinh Thon – Pham Hung – Vu Quynh – Me Tri – Nguyen Xien – 골목 171 – Minh Khai (Hoa Binh 골목 지역): Chu Huy Man – Nguyen Lam – Co Linh – Thach Ban – Phan Trong Tue – Cau Buou와 같이 방금 조정된 일부 노선 및 교차로에서 기록한 바에 따르면 교통 체증이 현저히 감소하고 교통 안전이 개선되었습니다.
하노이 건설국에 따르면 이 부서는 Phuc La, Phan Trong Tue – Cau Buou와 같은 일부 노선에서 아침 출퇴근 시간과 오후 출퇴근 시간에 10톤 이상 트럭 통행을 금지했습니다. 동시에 국도 1A – 지방도 427 – 남부 개발 축 – 순환 도로 방향으로 트럭 흐름을 분산시켰습니다. 그러나 기존에는 일부 대형 트럭이 입퇴근 시간에 신호 위반을 하여 특정 시간대에 교통 체증을 유발하는 상황이 여전히 있습니다.
이와 함께 하노이 교통 인프라 유지 보수 위원회는 Pham Hung – Dinh Thon 교차로에서 유턴 지점을 조정하여 기존 유턴 지점을 폐쇄하고 약 200m 간격으로 새로운 지점을 개설하여 차량 흐름 충돌을 제한하고 역주행 상황을 종식시켰습니다. Vu Quynh – Me Tri 교차로에서 유턴 지점을 추가로 개설한 것도 교통 압력을 줄이는 데 기여했습니다.
건설부 대표는 12개의 교차로와 투자 및 조정된 도로 축 중 현재까지 9개의 프로젝트가 완료되어 효과를 발휘했으며 나머지 3개의 프로젝트는 2025년 12월 31일 이전에 완료될 예정이라고 밝혔습니다. 실제 평가를 통해 솔루션은 초기 단계에서 충돌 감소 통행 능력 증가 및 교통 안전 보장 목표를 충족합니다.
판쫑뚜에(Phan Trong Tue) 노선 주변에 거주하는 주민들은 출퇴근 시간에 대형 트럭을 제한한 이후 도로가 더 넓어졌고 이동이 더 편리하고 안전해졌다고 말했습니다.
교통 전문가 Vu Hoang Chung 석사에 따르면 하노이의 교통 체증은 제한된 인프라 교통 참여자의 의식 및 비합리적인 조직 방식과 같은 여러 원인에서 비롯됩니다. 이러한 배경에서 차단기 닫기 분리대 열기 우회전 차선 연속 열기 차단기 시간대별 차량 흐름 분산과 같은 구체적인 기술적 해결책으로 '매듭'을 처리하는 것은 뚜렷한 효과를 보여주고 있습니다. 작아 보이지만 핵심에 맞는 조정은 수도 교통을 점진적으로 개선하는 데 기여하고 있습니다.
