노후화된 다리를 불안하게 건너다
도목 다리는 토아 강을 가로질러 DH. 42C 도로에 위치하며 1984년에 건설되었습니다. 이곳은 국도 1호선, DT. 627B, 득포 동, 란퐁 면과 미아 항구 지역을 연결하는 중요한 교통로이며, 동시에 지역 주민들의 주요 상품 및 해산물 운송로입니다.
40년 이상 운영된 후 다리는 더 이상 현재 개발 요구 사항을 충족하지 못합니다. 길이는 약 156m이지만 다리 폭은 4.5m에 불과하고 보호 난간이 없어 다리를 통과하는 데 많은 어려움이 있으며, 특히 차량이 서로 피할 때 더욱 그렇습니다.
도목 다리를 자주 왕래하는 응우옌 반 호앙 씨는 "다리가 좁고 심하게 노후화되었으며 난간이 없어서 지나가는 모든 사람들이 걱정합니다. 우리 주민들은 더 안전하게 통행할 수 있도록 새 다리가 빨리 생기기를 바랄 뿐입니다."라고 말했습니다.
주민들을 가장 걱정시키는 것은 현재 다목 다리가 월류 다리이기 때문에 우기에는 자주 깊이 침수된다는 것입니다. 때로는 수위가 1~1.6m까지 상승하여 교통이 완전히 차단됩니다.
같은 걱정으로 란퐁사 주민들은 수년 동안 지엥티엔 - 비엔탁탕 도로의 반하 1교를 건널 때 여전히 불안해하고 있습니다.
2000년에 건설된 반하 1교는 길이가 거의 200m이며 토아 강을 가로지릅니다. 20년 이상 운영된 후 공사에 많은 손상이 발생했습니다. 교량 표면에는 세로 연결부에 균열이 생겨 차량 통행 시 강한 흔들림을 유발합니다.
교각 본체, 기둥 및 교량 턱의 많은 위치에서 보호 콘크리트 층이 벗겨져 부식된 철근이 드러났습니다. 강 중간의 일부 기둥 기초가 심각하게 침식되었습니다.
란퐁사에 사는 쩐떤탄 씨는 "트럭이 지나갈 때마다 다리가 덜컹거립니다. 콘크리트가 벗겨지고 철강이 드러나는 것을 보면 누구나 불안합니다."라고 말했습니다.
안전 위험에 직면하여 지방 당국은 5톤 하중 제한 표지판을 설치했습니다. 그러나 이것은 임시적인 해결책일 뿐입니다. 교량 양측 간의 건축 자재, 농산물 및 상품 운송에 많은 어려움이 있어 생산 비용이 증가합니다.
취약한 교량 대체 자금 조달 대기
란퐁사 인민위원회 부위원장인 응우옌 응옥 뜨엉 씨는 반하 1교가 수년 동안 노후 교량 목록에 포함되었지만 현재까지 교체 투자를 받지 못했다고 밝혔습니다. 한편, 이 지역을 통과하는 상품의 통행 및 운송 수요는 점점 더 커지고 있습니다. 따라서 지방 정부는 성 인민위원회가 새 교량 건설에 투자할 자금을 조속히 배정해 주기를 간절히 바랍니다.
응우옌 응옥 뜨엉 씨는 "이는 국민의 교통 안전을 보장할 뿐만 아니라 인프라 병목 현상을 해소하고 향후 지역의 사회 경제적 발전에 유리한 조건을 조성하는 데 기여하는 매우 시급한 요구입니다."라고 제안했습니다.
도목 다리에 대해 기자가 알아본 바에 따르면, 성 민간 및 산업 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회는 도목 다리 및 접근 도로 프로젝트 투자 정책 제안 보고서를 성 인민위원회에 제출했습니다. 프로젝트의 총 예상 투자액은 성 예산에서 1,400억 동이며, 2027년부터 2029년까지 시행됩니다.
제안에 따르면 새로운 다리는 기존 범람교를 대체하여 건설될 예정이며, 토아강 양쪽 강둑 간의 원활한 교통 연결을 보장하기 위해 다리 양쪽 끝에 접근 도로 시스템을 결합합니다.
짜까우동 인민위원회 위원장인 보 민 쩌우 씨는 도목 다리 신축 투자가 매우 필요하며, 현재와 미래의 운송 수요를 충족하고 지역 및 인근 지역의 발전을 위한 동력을 창출하는 데 기여한다고 말했습니다.
