Cho Moi - Bac Kan 고속도로 프로젝트는 길이가 약 380km이며 기존은 4차선 규모의 80년대형 고속도로 표준 설계 속도 80km/h 총 투자액 5조 7 500억 동 이상으로 설계되었으며 기존은 프로젝트 관리위원회 2(건설부)가 투자자입니다.
Cho Moi - Bac Kan 고속도로는 Thai Nguyen 성 Thanh Thinh ga Thanh Mai 및 Bac Kan 동 지역을 통과하며 총 1 624 가구 및 조직이 영향을 받습니다. 부지 정리(GPMB) 및 재정착 지원을 위한 총 보상 비용은 6 710억 동으로 예상됩니다.
그러나 투자자에게 시공 부지를 인도하는 것이 계획보다 늦어진 것으로 평가되어 전체 노선의 시공 진행에 영향을 미쳤습니다.
Cho Moi - Bac Kan 고속도로 프로젝트 운영 이사인 Mac Van Nghiep 씨는 현재 부지가 여전히 시공 지점이 속도를 내지 못하게 하는 큰 장벽이라고 말했습니다. 프로젝트에 인도된 부지 면적은 55% 이상에 불과합니다.
또한 프로젝트 운영 위원회에 따르면 계약자가 동원한 총 15개의 시공 지점 중 4개 지점은 아직 작업 부지를 받지 못했습니다(Km 0+00 - Km 2+00; Km 13+00 - Km 15+228; Km 15+228 - Km 16+660; 반짱 다리 Km 0+938).
현재까지 브라질 당국은 총 4770억 동 상당의 1 624가구 전체에 대한 브라질 보상 계획을 승인했습니다. 그중 브라질은 1 387가구에 3 630억 9 400만 동을 지불했으며 237가구는 아직 돈을 받지 못했습니다. 총 수용 토지 면적은 26가구 브라질이며 현재까지 14가구(노선 길이 15가구/28가구에 해당)가 인도되었습니다.
탄틴 코뮌에서만 159가구가 아직 돈을 받지 못했으며(총 약 830억 4 500만 동) 주요 문제는 재정착 자율 계획이 승인되지 않은 주택 중복 또는 단가에 대한 의견이 있는 가구와 관련이 있습니다.
타이응우옌성 지역 VI 토지 기금 개발 센터 지점장인 응우옌흐우쭝 씨는 부지 정리 작업이 긍정적인 결과를 얻었지만 부지 인도 진행 상황은 여전히 요구 사항을 충족하지 못하고 있다고 밝혔습니다.
305 주요 원인은 단위 간의 협력이 아직 긴밀하지 않고 눈 중첩 문제를 해결하기 위한 기존 토지 기록이 부족하고 재정착 계획 수립 및 승인이 여전히 느리기 때문입니다. 우리는 성 인민위원회에 눈 부서 부문 지역에 할당된 임무를 완수하기 위해 눈의 존재를 완전히 처리하도록 지시할 것을 제안합니다.'라고 Trung 씨는 말했습니다.
정부 총리 건설부 장관의 지시에 따라 쩌머이-박깐 고속도로는 기본적으로 완료되어야 하며 기술 개통은 2026년 12월에 완료되어야 합니다(3개월 지연). 따라서 작업량이 매우 많습니다.
투자자는 지방 정부에 GPMB에 대한 장애물을 단호하게 제거하고 2025년 7월에 기본 부지를 인도할 계획을 보장하여 계약자가 신속하게 시공 지점을 배치할 수 있도록 요청했습니다.
