물류, 해양 경제 인력에 대한 큰 수요
5월 19일, 까마우성 인민위원회는 "2026-2045년 까마우성 해양 경제 및 해양 경제 인력 개발" 워크숍을 개최했습니다.
워크숍에는 응우옌낌선 중앙당 집행위원회 위원, 중앙정책전략위원회 부위원장, 응우옌호하이 중앙당 집행위원회 위원, 까마우성 당위원회 서기, 까마우성 국회의원 대표단 단장과 많은 전문가, 과학자들이 참석했습니다.
워크숍에서 대표자들은 해양 경제 개발 정책, 서남부 해양 경제 개발 방향, 인적 자원 계획 및 까마우성의 해양 경제 개발을 위한 교육 전략에 대해 집중적으로 논의했습니다.
바리아-붕따우 대학교의 응우옌바호앙 부교수 겸 박사는 까마우의 교통 인프라가 특히 호치민시, 동남부 지역 및 주요 물류 센터와의 연결에 여전히 많은 제한이 있다고 말했습니다.
호앙 씨에 따르면 도로 교통 시스템이 동기화되지 않았습니다. 지역 간 고속도로가 부족합니다. 대규모 항만 인프라가 효과적으로 활용되지 않았습니다. 철도 운송이 형성되지 않았고 항공 및 물류 인프라는 개발 초기 단계에 있습니다.
그러나 2025-2030년 단계에서는 껀터-까마우 고속도로, 까마우-닷무이, 호치민시-껀터-까마우 고속철도 노선, 혼코아이 심해 항구 개발 방향과 같은 많은 전략적 인프라 프로젝트가 시행되고 있습니다.
응우옌바호앙 부교수 겸 박사는 "이것은 물류, 항만 관리, 기술 인프라, 현대 교통 운영 및 해양 경제 분야에서 고품질 인적 자원에 대한 큰 수요를 촉진하는 기반이 될 것입니다."라고 평가했습니다.
그는 항만, 내륙 수로, 고속도로, 항공 및 고속철도 개발 방향의 이점을 바탕으로 까마우는 메콩 델타 지역의 복합 물류를 개발할 수 있는 많은 조건을 갖추고 있다고 말했습니다.
예측에 따르면 지금부터 2035년까지 성의 노동 수요는 물류, 공급망 관리, 해양 경제, 인프라 건설, 스마트 교통 운영 및 디지털 기술 분야에서 크게 증가할 것입니다.
해안 경제 구역 개발에 집중
쩐딘티엔 부교수 겸 박사 - 전 베트남 경제 연구소 소장 - 은 해안 경제 구역의 운영 효율성을 개선하고 지역에 새로운 성장 극을 창출하기 위해 경제 특구 건설을 연구해야 한다고 말했습니다.
티엔 박사에 따르면 해안 지역은 산업 단지, 수출 가공 구역 및 해안 생태 도시와 연결되는 발전 동력이 되기 위해 투자가 필요합니다.
레반스 까마우성 인민위원회 부위원장은 3면이 바다, 해안선 길이 310km 이상, 독특한 해양 생태계를 가진 까마우는 양식, 어업, 수산물 가공, 해양 물류, 재생 에너지, 생태 관광 및 항만 서비스 개발 잠재력이 크다고 밝혔습니다.
레반스 씨는 대학, 연구소 및 기업이 특히 물류, 항만 서비스, 재생 에너지, 첨단 수산 및 디지털 전환 분야에서 해양 경제에 기여할 인적 자원 교육에 있어 성과 계속 협력할 것을 제안했습니다.
설정된 목표에 따르면 2030년까지 까마우는 평균 GRDP 성장률 10% 이상을 달성하기 위해 노력합니다. 해양 경제 부문은 지방 총 예산 수입의 약 40-45%를 기여합니다. 1인당 평균 GRDP는 6,000 USD 이상을 달성합니다.
2045년까지 까마우는 메콩 델타 지역의 해양 경제가 강력하게 발전하는 지역이 되어 해양 경제 부문이 현대적이고 친환경적이며 지속 가능한 방향으로 발전하는 것을 목표로 합니다.
