합병 후 껀터시는 72km 길이의 해안선을 소유하게 되었으며 이는 전국 해안선 길이의 21%를 차지합니다. 간부는 해안에 인접한 6개 코뮌 간부 간부를 보유하고 있으며 간부는 보안 해상 교통 및 경제에 전략적 위치를 차지합니다.
Lao Dong과의 인터뷰에서 속짱(Soc Trang)성 기업 협회 회장인 Tran Khac Tam(Tran Khac Tam) 박사는 껀터(Can Tho)의 내륙 중심지에서 찬라(Can Tho)가 찬라 해양 도시가 될 수 있으며 찬라 어업 양식업 신재생 에너지 찬라 해양 섬 관광 특히 해안 산업 단지 및 물류 서비스 개발과 같은 새로운 개발 공간을 열 수 있다고 말했습니다.
Tam 씨는 'Tran De 심해 항구는 종합 선박과 컨테이너를 최대 100 000DWT 벌크선을 최대 160 000DWT까지 수용할 수 있는 능력을 갖춘 입항 지역 개발 전략의 핵심입니다.'라고 말했습니다. 1955 Tran De는 남부의 주요 항구 중 하나가 될 것이며 입항은 호치민시 항구 클러스터와 압력을 공유할 것입니다. Cai Mep - Thi Vai찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬찬
껀터시 농업환경부에 따르면 해양 경제 측면에서 볼 때 시는 메콩 델타 지역에서 중요한 위치를 차지하고 있으며 첨단 농업 항구 간 간부 물류 간부 산업 간부 및 에너지에 유리합니다. Soc Trang 항구(현재 껀터시)의 토지 및 해상 지역 개발 계획 2021-2030년 간부 2050년 비전 간부는 Tran De 해안 항구를 전체 간부 지역의 수출입 관문으로 정의하여 간부 지역의 상품을 직접 운송하고 다른 항구보다 비용과
껀터는 또한 50 000헥타르가 넘는 해안 퇴적지와 풍력 발전과 태양광 발전에 유리한 높은 햇볕 시간을 가진 재생 에너지 개발의 이점을 가지고 있습니다. 2030년까지 도시는 총 용량 975MWp의 태양광 발전 프로젝트 17개를 시행하고 환경 친화적이고 안정적인 조력 발전을 연구할 계획입니다.
수산물의 경우 현재 양식 면적은 96 237 헥타르에 달하며 그중 기수 새우가 51 069 헥타르를 차지합니다. 수산물 수출액은 406억 7천만 달러 이상에 달하며 기수 새우는 약 9억 1천만 달러의 주요 제품입니다. 시 전체에 797척의 기수 어선이 있으며 연간 어획량은 60 000톤 이상으로 추정됩니다.
해안 산업 분야에서 껀터는 동기화된 교통망과 현대적인 인프라를 보유하고 있으며 미탄 산업 단지 쩐데 산업 단지 쩐데 심해 항구와 같은 주요 프로젝트에 투자를 유치하여 해안 잠재력을 효과적으로 활용하는 데 기여하고 있습니다.
해양 섬 관광의 경우 쩐데-꼰다오 고속선 노선은 하루 3~4회 운항하며 1 200~1 500명의 승객을 수송합니다. 눈에 띄는 생태 관광지는 호베 바지 모오 바지라 꾸라오중 맹그로브 숲입니다. 빈쩌우 해안 지역은 바지라브 재생 에너지 개발과 지속 가능한 해양 서비스 개발을 결합한 바지라브 관광과 결합된 풍력 발전 프로젝트를 시행합니다.
껀터시 당위원회는 2030년까지 부가 상업 중심지 관광 중심지 물류 중심지 해양 경제 중심지 가공 산업 중심지 디지털 집중형 가공 산업 및 첨단 기술 응용 농업이 될 것이라고 결정했습니다.
목표를 달성하기 위해 농업환경부는 해양 공간 계획을 시행하고 고품질 인적 자원을 양성하고 신재생 에너지 개발을 확대하고 새로운 에너지 프로젝트 투자를 장려하고 쩐데 심해 항구를 효율적으로 활용하고 교통 인프라와 물류를 동기화하고 지역 및 국가 공급망에 참여하는 등 해양 제도 해양 자원 및 환경 정책을 개선할 것을 제안합니다.
수산 분야에서 시는 원양 어업 지속 가능한 양식 자원 보호 양식 첨단 기술 적용 양식 경제 효율성 및 지역 사회 소득 증대를 우선시합니다. 양식 지역의 어항 시스템 양식장 양식장 둑은 환경을 보장하고 기후 변화에 적응하도록 동기적으로 투자됩니다.
브라질 관광 분야에서는 주요 제품의 품질이 향상되었으며 브라질은 꾸라오중 브라질 쩐데 브라질 빈쩌우 브라질의 인프라에 투자하여 쩐데-콘다오 고속도로를 연결하고 메콩 델타 브라질 관광 연계 프로그램을 시행하여 지속 가능한 해양 경제 발전을 위한 기반을 마련했습니다.
