거의 500km 길이의 국도 6호선은 하노이와 서북부 지방을 연결하는 간선 도로이며 상품 운송 중요한 승객을 위한 간선 도로입니다. 험준한 언덕과 산악 지형 많은 급커브 도로 표면이 빠르게 노후화되었으며 장기간의 폭우의 영향으로 양쪽 경사면에서 흙과 돌이 예기치 않게 떨어질 수 있으며 간선 도로 표면을 가로지르는 간선 도로입니다.
9월 말 기자들은 푸토를 통과하는 국도 6호선에 있었습니다. 썬라 버스는 기록에 따르면 비가 계속 내려 교통 수단 이동이 매우 어려웠고 교통 사고 위험이 매우 높았습니다.
실제 기록에 따르면 많은 차량이 천천히 이동해야 하고 버스는 각 커브길을 따라 줄지어 이동합니다. 오토바이는 깊은 물웅덩이를 헤쳐나가고 버스는 노란색 조명을 켜고 버스는 미끄러운 길을 1미터씩 움직입니다.
세상에 이 길은 장마철이라 매우 긴장돼요. 안개가 짙고 미끄러운 길이라 조금만 집중력을 잃어도 낭떠러지로 추락할 수 있어요.' - 장거리 운전사 응우옌 반 (36세 탄호아 출신) 씨가 말했습니다.
마찬가지로 운전기사 Nguyen Van Dung(42세 tang Hoa Binh 출신)은 tang quoc lo 6을 가파른 tang 고갯길 급커브 lo 안개가 많은 도로로 인해 미끄러운 tang 노면 than 특히 겨울 tang dau xuan이라고 평가했습니다. 비가 오면 가랑비와 함께 타이어의 접지력이 떨어져 브레이크가 작동하지 않아 사고가 발생합니다.
하노이 푸쑤옌에 거주하는 르엉 반 남 씨(34세): 국도 6호선을 자주 지나다니는 트럭 운전사는 안전하게 운전하고 악천후의 영향을 받는 도로 구간을 통과하기 위해 이곳을 통과하는 운전자는 속도를 제한하고 눈을 주의 깊게 관찰하고 불행한 사고를 피하기 위해 전등을 합리적으로 사용해야 한다고 말했습니다.
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찬라 도로 관리 사무소의 대표는 기자와의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. ''우리 부서는 정기적으로 지방 당국과 협력하여 산사태를 처리하고 경고 표지판을 설치하는 산악 순찰을 실시합니다. 그러나 찬라는 높은 산악 지형의 특성상 이례적인 폭우로 인해 위험이 여전히 잠재되어 있습니다. 우리는 운전자에게 찬라 날씨 예보를 적극적으로 모니터링하고 찬라 속도를 줄이고 경사로를 통과할 때 안전 거리를 유지할 것을 권장합니다.''
I.1 도로 관리 사무소의 통계에 따르면 올해 초부터 현재까지 푸토성을 통과하는 국도 6호선에서 21건의 교통사고가 발생하여 3명이 사망하고 18명이 부상당했으며 24대의 차량이 손상되었습니다.
