휘발유 자동차: 침수 지역에서 시동이 꺼진 차량은 올바르게 처리해야 합니다.
9월 17일, 노동 신문과의 인터뷰에서 하노이 꺼우저이동에서 오랫동안 자동차 수리공으로 일해 온 당 반 롱 씨는 자동차가 폭우와 침수 속에서 운행할 때 운전자는 수심이 깊거나 깊이를 확인할 수 없는 지역을 통과하려고 해서는 안 된다고 말했습니다.
차량이 침수 지역 한가운데서 불행히도 시동이 꺼지면 가장 먼저 해야 할 일은 모든 시동을 끄고 엔진을 끄고 신속하게 구조를 요청하는 것입니다.
롱 씨에 따르면, 흔히 저지르는 실수 중 하나는 침수 지역 한가운데서 자동차 시동이 꺼진 상태에서 시동을 다시 걸려고 애쓰는 것입니다.
내연 기관을 사용하는 차량의 경우 물이 충전 라인으로 들어가 연소실로 들어가면 계속 시동을 걸면 수압 현상이 발생할 수 있습니다.
이때 피스톤은 일반적인 가스 혼합물처럼 물을 압축할 수 없어 엔진 내부 부품에 큰 충격력을 생성하여 변속기를 구부리거나 부러뜨려 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다. 손상 정도는 침투하는 물의 양과 엔진의 실제 상태에 따라 다릅니다.
반대로 차량이 시동이 꺼진 직후 시동이 꺼진 경우 차량을 다시 작동하기 전에 점검하고 처리할 수 있습니다. 물이 침투한 상태에서 여러 번 시동을 걸면 손상이 더 심각해져 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
엔진뿐만 아니라 침수된 물은 에어 필터, 엔진 오일, 전기 시스템, 연결부 및 차량 바닥 아래의 많은 부품에도 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 차량이 침수 지역을 통과한 후에도 계속 작동하는 경우에도 차량 소유자는 차량을 검사해야 합니다.
전기 자동차: 고압 전기 시스템에 대해 방심하지 마십시오.
전기 자동차의 경우 당반롱 씨는 전기 자동차가 휘발유 자동차보다 수륙 양용 능력이 더 좋다고 단정해서는 안 된다고 생각합니다. 전기 자동차가 휘발유 자동차보다 수륙 양용 능력이 더 좋다고 단정해서는 안 됩니다. 침수 저항 능력은 각 부품의 설계, 보호 수준 및 자동차가 물에 노출되는 시간에 따라 달라지기 때문입니다.
꽝응아이성 Dung Quat 기술 전문대학 자동차 기술학과 강사인 Tran Minh Tien 씨에 따르면 전기 자동차는 특히 고압 전기 시스템 및 전자 회로와 관련된 부품에서 침수되거나 물에 잠기면 손상될 위험이 있습니다.
전기 자동차의 고압 배터리 팩은 일반적으로 약 400V의 전압을 갖는 반면, 일부 모델은 더 높은 전압 시스템을 사용합니다. 물이 관련 부품에 침투하면 단락, 커넥터 부식 또는 전자 부품 손상 위험이 증가할 수 있습니다.
전기 구동 시스템의 일부 부품에는 IP67 보호 등급이 있습니다. 이 지수는 특정 테스트 조건에서 장비를 먼지와 물로부터 보호하는 능력을 나타냅니다.
그러나 IP67은 장치가 물에 잠긴 모든 경우에 정상적으로 작동할 수 있다는 것을 의미하지 않습니다. 영향 정도는 잠금 시간, 깊이, 가스통 상태 및 각 부품의 보호 구조에 따라 다릅니다.
전기 구동 시스템에서 인버터는 배터리의 일방향 전류를 회전 전류로 변환하여 전기 모터에 공급하는 역할을 합니다. 내부에는 많은 전자 부품이 있으므로 물이 침투하면 손상 위험이 증가할 수 있습니다.
띠엔 씨는 전기 자동차가 침수되거나 물에 잠기면 사용자는 다시 시동을 걸거나 차량을 계속 작동시키려고 해서는 안 된다고 권장합니다. 차주는 다시 사용하기 전에 대리점, 정비소 또는 전기 자동차 전문가에게 연락하여 고압 전기 시스템, 배터리 팩 및 전자 회로를 점검해야 합니다.
휘발유 자동차든 전기 자동차든 차량이 침수되었을 때 처음부터 올바르게 처리하면 추가 손상 위험을 줄이고 불필요한 수리 비용을 피하는 데 도움이 됩니다.
