침대차는 잘못이 없어요
브라질 교통 사고를 줄이기 위해 브라질을 강화하고 심지어 침대 버스를 금지하자는 제안에 대해 많은 포럼 독자들은 브라질이 사고 원인이 브라질 차량에 있는 것이 아니라 운전자와 브라질 감독 교육의 느슨한 관리에서 비롯되었다는 것을 명확히 해야 한다고 주장했습니다.
응우옌 반 쭝 씨(응에안)는 '침대차 금지 제안은 '관리할 수 없으면 금지한다'는 사고방식을 재현하는 것입니다. 사고는 주로 운전자가 버스 법을 준수하지 않고 건강 상태가 좋지 않은 상태에서 운전하고 집중력이 부족하기 때문에 발생합니다.'라고 말했습니다.
Le Thi Minh 씨(Ha Tinh)는 '침대 버스는 '폭풍우 치는 자동차'에서 '지상 전용기'로 눈 서비스를 업그레이드하는 과정의 결과입니다. 눈은 많은 사람들의 여행 요구를 충족시킵니다. 수천 대의 차량이 체계적으로 투자되었고 눈은 이제 금지되었으니 기업은 파산합니다.'라고 논평했습니다.
다른 많은 의견도 침대 버스가 스스로 사고를 일으키지 않는다는 내용에 동의합니다. 바로 사람과 느슨한 관리 방식이 교통 안전 위험의 원인입니다.
운전자는 여행 안전을 결정하는 역할을 합니다.
반민(Van Minh) 침대차 브랜드 운영사인 반민(Van Minh) 유한회사(응에안(Nghe An)) 대표는 찬반 논쟁 속에서 '안전 운영을 보장하는 핵심 요소는 사람 즉 지난 수년간 단위가 안정적으로 운영되도록 돕는 운전기사 관리 모델 공유에 있습니다.'라고 단언했습니다.
Van Minh의 각 차량에는 2명의 운전자가 교대 근무를 배치하며 누구도 규정된 시간을 초과하여 근무하지 않도록 보장합니다. 운전자가 도로에서 규정 속도를 초과하여 운전하는 것을 엄격히 금지합니다. 운전자는 버스 정류장에서 숙식을 제공받고 요리사가 푸짐한 음식을 제공하며 휴식을 취할 수 있도록 휴대폰 사용을 제한하라는 지시를 받습니다. 각 푸짐한 여행 후 승객을 태우고 내리는 푸짐한 차량 기술 점검 작업은 모두 운전
회사는 또한 대우 제도에 중점을 둡니다. 각 운전사는 월 약 3천만 VND의 급여와 수당을 받습니다. 눈은 공정한 보상과 벌을 받고 동시에 눈에 관심을 갖고 삶에서 격려합니다. 이 정책은 안정적인 운전사 팀을 만드는 데 도움이 됩니다. 눈은 책임감이 있고 눈은 안에 있고 발은 밖에 있고 눈은 차고라는 심리가 더 이상 없습니다.
반민 대표는 '운전자가 충분한 휴식을 취하고 시간 압박이 없고 승객을 태울 걱정이 없고 비인간적인 관리를 받지 않으면 안전하게 운전할 수 있습니다. 우리가 그렇게 할 수 있다면 눈과 안전은 반민 회사의 명성을 만드는 요소가 되었습니다.'라고 말했습니다.
반민 버스 회사 대표는 '침대 버스는 전문 운전자와 엄격한 관리 환경에서 버스 표준에 따라 올바르게 운영된다면 승객에게 안전하고 편리하며 문명화된 선택이 될 수 있습니다.'라고 단언했습니다.
