새해 첫날 호치민-롱탄-저우저이 고속도로 진입로 정체
새해 첫날 기록에 따르면 호치민-롱탄-저우저이 고속도로를 향한 개인 차량 수가 증가하여 이 지역에서 장시간 교통 체증이 발생했습니다. 자동차 행렬이 호치민-롱탄-저우저이 고속도로로 올라가는 것을 기다리며 조금씩 움직였습니다. 2026년 1월 1일 11시가 넘어서도 차량 밀도는 여전히 높았지만 차량은 여전히 고속도로로 이동할 수 있었습니다. 기능 부서는 교통 흐름을 분산시키기 위해 고속도로를 계속해서 개방해야 했습니다.
시내 교차로 입구가 큰 압력을 받고 있지만, 이러한 병목 현상을 극복한 후, 붕따우, 판티엣 방향으로 호치민시 - 롱탄 - 저우저이 고속도로의 주요 노선을 통행하는 차량은 여전히 상당히 안정적이며, 다리나 확장 구간에서 교통 체증이 발생하지 않았습니다.
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람동 홍수 지역, 설날을 위한 채소 재생산
홍수가 발생하기 전에 단즈엉현 주민들은 2026년 뗏 응우옌 단 시장에 공급하기 위해 배추, 옥수수, 무, 당근, 콜리플라워와 같은 장기간 채소를 동시에 심었습니다. 그러나 역사적인 홍수는 새로 심은 채소 면적의 거의 전부에 피해를 입혔습니다.
단즈엉은 약 2,000ha의 다양한 채소를 생산하는 전국 최대 채소 생산 지역 중 하나입니다. 매년 달랏 및 락즈엉과 함께 지역은 남부 지방 및 도시에 설날 농산물을 공급하는 데 중요한 역할을 합니다. 거주지를 안정시키고 홍수 피해를 정리한 직후 응우옌반뚜언 씨 가족(단사)은 다님 강변 채소밭을 긴급히 개조했습니다. 이전 홍수로 인해 약 10일 전에 심은 설날 채소 면적이 모두 휩쓸려 갔습니다.
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다이응아이 다리 건설 현장, 새해 첫날 활기찬 시공
2026년 새해 첫날, 짜빈성과 속짱성(현재 빈롱성과 껀터시 지역)에 속한 국도 60호선 다이응아이 다리 건설 투자 프로젝트의 건설 현장에서 여전히 긴급하고 활기찬 노동 분위기가 이어지고 있습니다. 수백 명의 엔지니어, 노동자, 기계 및 장비가 하우강 양안을 연결하는 주요 프로젝트의 진행 속도를 높이겠다는 결의로 설날 내내 시공을 유지하고 있습니다.
다이응아이 1교는 입찰 패키지 15-XL의 주요 항목이며, 총 건설 및 설치 가치는 3조 9,070억 동 이상입니다. 이 프로젝트는 총 길이 3km가 넘는 특별 사장교 구조로 설계되었으며, 주요 교량은 길이 2.59km, 폭 21.5m로 딘안 수로(허우 강)를 가로지릅니다. 이곳은 껀터 다리에 이어 베트남에서 두 번째로 큰 다리이며 국내 컨설턴트가 직접 설계하고 시행한 최초의 사장교입니다.
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