건설부에 따르면 떠이닌성 경계에서 안하 다리(구 꾸찌현)까지의 국도 22호선 구간은 현재 판반카이 도로로 이름이 변경되었습니다. 안하 다리에서 안쓰엉 사거리(구 12군 혹몬 지역)까지의 구간은 레꽝다오 도로로 명명되었습니다.
이곳은 호치민시와 떠이닌성을 연결하는 주요 교통 축이며, 북서쪽 관문 노선으로 차량 밀도가 매우 높습니다.
실제로 기록된 바에 따르면, 전체 노선에서 특히 레러이, 리트엉키엣, 바찌에우, 레티하, 응우옌안투와 같이 신호등이 있는 교차로에서 교통 체증이 자주 발생합니다.
관계 당국이 지적한 주요 원인 중 하나는 인프라가 운영량을 충족하지 못한다는 것입니다.
노선 양쪽의 혼합 도로 폭은 약 4~5m에 불과하지만 주거 지역은 밀집되어 있고 많은 구간에서 보도가 부족하거나 보도가 매우 좁습니다. 또한 도로 가장자리에 배치된 기술 인프라 시스템도 통행 공간을 줄입니다.
호치민시 건설국에 따르면 최근 3년간 노선에서 발생한 교통 사고 통계에 따르면 오토바이 및 삼륜차 관련 비율이 압도적으로 높습니다.
2023년: 14건, 13명 사망, 3명 부상; 그중 2~3륜차는 사고 건수의 85.7%, 사망자 수의 92.3%를 차지합니다.
2024년: 15명, 14명 사망; 사망자의 100%는 2~3륜 차량과 관련이 있습니다.
2025년: 18건, 12명 사망, 3명 부상; 2~3륜차는 사고 건수의 55.6%, 사망자 수의 66.7%를 차지합니다.
위의 현실에서 호치민시 건설국은 혼합 차선에 대해 최대 속도 50km/h를 규정하는 것이 교통 충돌을 줄이고, 특히 오토바이와 같이 취약한 차량 그룹에 대한 사고를 제한하는 데 필요한 해결책이라고 생각합니다.
앞으로 시는 호치민시 공안과 계속 협력하여 차량 밀도가 높은 교차로에서 신호등 주기를 검토하고 조정할 것입니다.
장기적으로 호치민시는 국도 22호선(안쓰엉 교차로에서 3번 순환 도로까지 구간)을 약 8km 길이로 업그레이드 및 확장하는 프로젝트를 시행할 것입니다.
도로 표면은 현재 36~40m에서 60m로 확장되고 10차선으로 배치됩니다. 노선에는 교차로에 7개의 고가도로가 건설되어 충돌을 줄이고 지속적인 교통 흐름을 보장할 것입니다.
중앙 4개 차선은 최고 속도 80km/h의 고속 차량용이고, 양쪽 6개 차선은 60km/h의 속도로 운영됩니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 약 10조 5천억 동이며, BOT(건설-운영-양도) 형태로 시행됩니다. 2026년 3분기에 착공하여 2028년에 완공될 예정입니다.
