7월 8일 빈하오-판티엣 고속도로를 달리던 승객 버스가 함리엠사 Km220+100 지점에 이르렀을 때 뒷바퀴가 폭발했습니다.
운전자는 사고가 발생한 도로 구간에 비상 정지대가 없어서 차선에 차를 세웠습니다. 운전자와 보조 운전자가 확인하기 위해 내리자 뒤에서 같은 방향으로 달리던 승합차가 정지 중인 승합차의 후미를 들이받았습니다. 강한 충격으로 3명이 사망했습니다.
사고는 드문 것이 아니라 이 고속도로에서 자주 발생합니다. 2024년 9개월 동안 빈하오-판티엣 고속도로에서만 13건의 사고가 발생했으며 이 사고로 9명이 사망하고 8명이 부상당했습니다. 그중 많은 사고가 원인이 있었습니다. 버스가 차선에 멈춰 있었고 뒷차가 뒤를 들이받았습니다.
빈하오-판티엣 고속도로뿐만 아니라 비상 정차대가 없는 고속도로에서도 유사한 사고가 자주 발생합니다.
빈하오-판티엣브라 고속도로에서 3명이 사망한 사고와 관련하여 사고를 낸 운전자는 조사를 위해 형사 구류되었습니다.
대부분의 사고는 버스 고속도로에서 발생하며 주요 원인은 운전자의 잘못입니다. 그러나 버스 조명 시스템 버스 감시 카메라가 없고 특히 비상 정차대가 없는 것과 같은 다른 요소도 고려해야 합니다.
누구나 인정해야 할 것이 있습니다. 차가 필요할 때 멈출 수 있는 비상 정지대가 있다면 사고를 줄일 수 있습니다. 비상 정지대가 없는 도로 구간의 경우 브리지는 조명이 없고 브리지는 사고 위험이 더 높습니다.
고속도로에는 비상 정류장이 없으며 브라질은 사고 위험 외에도 교통 체증이라는 다른 상황도 있습니다. 브라질 사고가 발생하면 차량이 정체되고 브라질 구조 차량 구급차는 현장에 접근할 수 없습니다.
2025년 3월 말 건설부는 정부에 하노이에서 호치민시까지 1 144km의 남북 버스 고속도로를 6차선으로 확장하는 투자를 검토해 줄 것을 제안했습니다. 버스 총 투자액은 1 521억 3 500만 동입니다. 물론 버스 고속도로 확장은 비상 정차대가 있어야 합니다.
고속도로 확장에는 시간이 필요하며 우선 관리 및 교통 사고 제한을 지원하기 위해 아직 완전히 갖춰지지 않은 고속도로 구간의 조명 시스템과 감시 카메라를 강화해야 합니다.
