이 발표는 에어 인디아 소속 보잉 787-8 항공기 사고에 대한 예비 보고서가 260명의 사망자를 낸 후 엔진 연료 잠금 장치 설계에 대한 의문이 제기된 후에 이루어졌습니다.
FAA는 민간 항공 기관에 보낸 공지에서 입라 연료 잠금 장치 설계에는 입라 잠금 메커니즘이 포함되어 있으며 긴급 기술 지침이 필요한 위험한 상황으로 간주되지 않는다고 밝혔습니다.
보잉은 또한 많은 항공사에 보낸 서한에서 이 공지를 언급하며 현재 어떤 조치도 취하는 것을 권장하지 않는다고 확인했습니다.
인도 항공 사고 조사국(AAIB)의 예비 보고서는 FAA의 2018년 권고를 인용하여 실수로 활성화되지 않도록 잠금 메커니즘을 검사할 것을 권고했습니다.
그러나 에어 인디아는 권장 사항이 의무 사항이 아니기 때문에 시행하지 않는다고 밝혔습니다. 그럼에도 불구하고 유지 보수 기록에 따르면 스로틀 컨트롤러(연료 스위치 포함)는 2019년과 2023년에 교체되었습니다.
인도 조종사를 대표하는 ALPA India, 조직은 조종사 과실 가정에 반대하고 공정한 조사를 촉구했습니다. ALPA India는 참관인 자격으로 조사에 참여하고 싶다고 밝혔으며 장비 결함 가능성에 대한 증거로 2018년 권고 사항을 인용했습니다. 조종석 음성 녹음에서 한 조종사가 다른 조종사에게 왜 연료를 끊었는지 묻자 다른 조종사는 그 행위를 부인했습니다.
