아메다바드에서 발생한 에어 인디아 항공기 추락 사고에 대한 조사는 블랙박스 데이터 분석과 보잉 787 드림라이너의 최종 시뮬레이션 후 스위치 움직임 엔진 연료에 초점을 좁혔습니다.
세 명의 측근은 예비 보고서가 7월 11일에 발표될 예정이라고 밝혔습니다. 일부 소식통에 따르면 기존에는 기술적 결함을 보여주는 즉각적인 증거가 없으며 보잉 787 라인의 운항 조정에 대한 항공사에 대한 권장 사항이 없습니다.
런던으로 향하던 비행기 사고는 약 198m에 도달한 후 고도를 잃었고 이륙 직후 몇 초 만에 추락하여 탑승자 242명 중 241명이 사망했습니다.
조사는 항공기의 두 엔진에 전력 공급을 보장하는 중요한 부품인 연료 제어 스위치에 초점을 맞추고 있습니다. 그러나 스위치와 관련된 구체적인 조치는 아직 검토 중입니다.
일부 소식통은 블랙박스 데이터가 항공기가 추진력을 잃기 전이나 후에 의도적이든 아니든 잘못된 행동 가능성을 배제하거나 확인할 수 없다고 말합니다.
미국 항공 안전 전문가 존 콕스는 조종사가 실수로 연료 스위치에 영향을 줄 수 없으며 스위치가 꺼지면 결과가 거의 즉시 발생할 것이라고 말했습니다. 즉 엔진이 즉시 추진력을 잃는 스위치입니다.
항공 산업에서 대부분의 사고는 여러 요인이 결합된 요인에서 비롯됩니다. 지난달 회사는 언론에서 조사가 엔진 추진력에 부분적으로 초점을 맞추고 있다고 보도했습니다.
보고서가 이번 주 초에 발표될 수 있지만 세 소식통은 계획이 변경될 수 있으며 세부 수준은 문서에 명시될 것이라고 경고했습니다.
조사는 블랙박스 데이터를 다운로드하는 데 2주가 걸리고 질문에 대한 답변이 없는 기자 회견만 개최되었을 때 투명성 부족에 대한 비판에 직면했습니다.
인도는 원래 국제 민간 항공 기구(ICAO) 전문가의 참여를 거부했지만 이후 결정을 번복하고 ICAO 대표에게 옵서버 자격을 부여했습니다.
이 사고는 2022년부터 회사를 인수한 타타 그룹의 에어 인디아 항공사 이미지를 개혁하려는 야망에 심각한 도전을 제기합니다. 인도 정부는 항공 산업이 두바이와 같은 글로벌 항공 허브로 국가를 변화시키는 목표로 브라 개발의 기둥이 될 것으로 기대하고 있습니다.
인도 의회 위원회도 민간 항공 안전 상황을 검토하고 다가오는 질의응답 세션에 공무원과 업계 대표를 소집할 것입니다.
