선박 추적 데이터와 위성 이미지에 따르면 2015년 10월 이후 처음으로 LNG 운반선이 러시아 북극 LNG 2 수출 시설 항구에 입항했습니다.
이 시설은 한때 러시아가 2030년까지 LNG 수출량을 3배로 늘리려는 목표의 핵심으로 여겨졌지만 서방의 제재로 인해 고객을 찾는 데 어려움을 겪어 수개월 동안 중단되었습니다.
러시아는 현재 어둠의 함대를 확장하는 상황에서 LNG 수출을 크게 늘리는 데 필요한 조건을 준비했습니다.
2022년 우크라이나 분쟁이 발발했을 때 파이프라인을 통한 러시아 가스 수출이 급감하여 해상 LNG 운송선이 중요한 수입원이 되었습니다.
현재 북극 LNG 2 프로젝트를 위해 얼음 속에서 이동할 수 있는 선박을 포함하여 최소 13척의 선박이 동원되어 준비되었습니다. 일부 선박은 실제 소유자의 신원을 숨기기 위해 관리 회사를 여러 번 변경했습니다.
이 중 4척은 북극 LNG 2 지역 주변에서 작전할 수 있는 불가사리 얼음 지역을 통과하는 표준을 충족하는 선박입니다. 이 중 3척은 현재 바렌츠해에 정박해 있으며 나머지 선박은 북극 LNG 2 항구에 정박 중인 선박입니다. 전통적인 LNG 선박 3척도 현재 바렌츠해에 존재합니다. 2척은 중국에서 수리 중입니다. 1척은 현재 도착 중입니다. 1척은 러시아 극동 지역의 항구 창고 근처에 있습니다. 2
워싱턴에 본부를 둔 찬드 북극 연구소의 설립자인 말테 훔페르트 씨는 다음과 같이 말했습니다. 러시아는 현재 2024년 여름이나 가을보다 더 많은 선박을 보유하고 있습니다. 찬드 구매자를 찾으면 이 소규모 선단은 상품을 운송하기에 충분할 수 있습니다.
2024년 8월부터 10월까지 북극 LNG 2에서 출발했지만 외국 항구에 정박하지 않은 LNG 선박이 8척 있었습니다. 이 선박의 가스는 바렌츠해와 극동 지역의 러시아 부유식 항구 창고 2곳으로 펌핑되었습니다. 북극 LNG 2 시설에서의 대규모 생산은 작년 10월에 중단되었습니다. 두꺼운 눈과 얼음으로 인해 일반 선박의 운송 과정에 어려움이 있었기 때문입니다.
지난주 러시아 통신사 Interfax는 소브콤플로트 총괄 이사 이고르 톤코비도프의 말을 인용하여 러시아가 자체 생산한 최초의 쇄빙 기준을 충족하는 LNG 운반선이 해상에서 남은 시험을 통과하면 올해 하반기에 공식적으로 운항될 수 있다고 보도했습니다.
