2022년 서방 자동차 회사들이 러시아에서 철수한 후 많은 사람들이 이 나라의 자동차 산업이 급락할 것이라고 예측했습니다. 현실은 그 반대를 보여주고 있습니다. 버려진 대부분의 공장이 러시아 투자자와 '친화적인 국가'의 파트너의 관리하에 생산 현지화를 추진하겠다는 약속과 함께 재가동되었습니다.
안톤 알리하노프 러시아 산업통상부 장관은 짧은 시간 안에 러시아 자동차가 버려진 생산 능력을 거의 '구제'했다고 밝혔습니다. 이 공장들은 재가동되었을 뿐만 아니라 인상적인 성장률을 달성했습니다. 특히 2024년에는 재가동된 시설의 자동차 생산량이 142 000대 이상에 달했습니다.
전체적으로 러시아 자동차 산업은 2024년에 967 000대 이상의 자동차를 생산했으며 이는 2023년 대비 15~3% 증가한 수치이고 2022년 대비 3~5배 높은 수치입니다. 당시 르노 브라 토요타 브라 닛산 브라 메르세데스-벤츠와 같은 대기업들이 일제히 시장을 떠났을 때 '충격'으로 여겨졌습니다.
Alikhanov에 따르면 러시아는 2035년까지 자동차 산업을 발전시키기 위한 전략을 수립했으며 '기술 주권'을 달성하고 제재에 저항할 수 있는 부품 생태계를 형성하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이러한 목표는 러시아 자동차 산업이 가장 큰 피해를 입은 분야 중 하나로 여겨졌던 2022년 이후에 탄생했습니다. 그러나 지금까지 우리는 강력하게 도약했습니다.'라고 알리카노프는 말했습니다.
현재 러시아에는 국내에서 생산되는 20개 이상의 승용차 브랜드가 있으며 승용차는 승용차 세단 크로스오버 승용차 SUV 픽업트럭부터 하이브리드 자동차 전기 자동차까지 약 50종입니다.
알리하노프 장관은 '러시아 자동차 산업은 Avtovaz와만 관련된 것이 아닙니다. 우리는 내연 기관 압축 공기 자동차에서 전기 자동차에 이르기까지 다양화했으며 설계를 마스터하고 있습니다.'라고 강조했습니다.
러시아 정부는 자동차 산업에 유리한 투자 환경을 계속 유지할 것을 약속합니다. 한편 서방 '거물'들이 러시아로 돌아올 가능성은 여전히 매우 불투명합니다.
데니스 만투로프 제1부총리는 이전에 시장이 러시아 자동차와 우호 국가의 파트너가 우위를 점하는 '새로운 시대'로 접어들었다고 생각하면서 이러한 전망에 대해 의구심을 표명했습니다.
