러시아는 '세기적인 인프라 활력소'를 폭발시킬 준비를 하고 있습니다. 4 500km 길이의 유럽 최대 고속철도망은 최대 속도 400km/h에 도달할 수 있는 국내 열차를 사용합니다.
이 계획은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 공식적으로 승인한 후 미하일 미슈스틴 러시아 총리가 발표했습니다.
미슈스틴 총리는 9월 16일 정부 회의에서 이 프로젝트가 러시아의 고속 교통 시대를 열면서 이동 시간을 크게 단축할 것이라고 강조했습니다.
주요 노선인 모스크바 - 상트페테르부르크 노선은 4시간에서 2시간 이상으로 단축됩니다. 또한 고속철도 시스템은 모스크바와 민스크(벨로루시)를 연결합니다. 흑해 연안의 애들러 우랄 산맥의 에카테린부르크 랴잔 및 기타 여러 주요 도시.
러시아 총리는 '도시 간 이동은 안전하고 편리하며 시간을 절약해야 합니다. 현대 세계에서 시간은 점점 더 귀중해지고 있습니다. 따라서 우리는 기술을 마스터하고 고속철도 인프라 개발 전략을 시행하고 있습니다.'라고 강조했습니다.
계획에 따르면 이 프로젝트는 6개월 안에 설계를 완료할 예정입니다. 679km 길이의 첫 번째 노선인 모스크바-상트페테르부르크 노선이 건설을 시작했으며 새로운 세대의 고속 열차를 선보일 곳입니다.
러시아 언론은 열차 이름이 공개 투표를 통해 'Luch'(빛)와 같은 제안과 함께 선택될 수 있다고 보도했습니다. 현재 두 도시 사이의 러시아에서 가장 빠른 노선은 여전히 시속 250km의 Siemens Velaro Sapsan 열차를 사용하고 있습니다.
4 500km 규모의 러시아 부두는 스페인(3 970km)을 제치고 유럽 최대의 고속철도 네트워크인 부두를 소유하게 되며 중국에 이어 세계 2위입니다. 주목할 만한 점은 러시아의 새로운 열차가 오랫동안 유럽의 자부심이었던 프랑스 TGV의 시속 320km 기록을 넘어설 것이라는 점입니다.
글로벌 차원에서 눈부신 중국은 64 000km 이상의 눈부신 고속철도와 Shanghai Maglev(시속 460km) 또는 CR400 Fuxing Hao(시속 350km)와 같은 '속도 괴물'로 여전히 절대적인 선두를 달리고 있습니다. 그러나 눈부신 러시아는 눈부신 국제 경쟁 속에서 눈부신 기술과 전략적 위상을 확고히 하면서 눈부신 인프라를 현대화하기 위해 눈부신 선두 그룹에 진입하려는 야망을 보여주고 있습니다.
분석가들은 찬가 프로젝트가 사회 경제적 영향 외에도 모스크바의 '소프트 파워 레버리지'라고 평가합니다. 찬가는 러시아가 기술 현지화 능력을 보여주고 특히 전략적 인프라 분야에서 서방에 대한 의존도를 줄이는 데 도움이 됩니다.
