2024년 말 발트해 아래에서 해저 케이블을 절단한 유조선의 그루지야 선장은 모든 잘못된 행위를 부인하고 8월 21일 핀란드 공영 TV와의 인터뷰에서 이 사고를 해상 사고로 묘사했습니다.
유조선 Eagle S의 선장 Davit Vadatchkoria와 제1 장교 및 제2 장교는 헬싱키 법원에서 작년 12월 핀란드만에서 약 90km 떨어진 곳에서 선박 닻을 끌어 전기 및 통신 케이블을 절단한 혐의로 8월 25일 기소될 예정입니다. 이 사건은 Eagle S가 러시아 유조선 항구를 떠나 서쪽으로 향하던 중 발생했습니다.
세상에 우리는 무죄입니다. 이것은 단지 해상 사고일 뿐입니다. 출국 금지 명령에 따라 여전히 핀란드에 있는 선장 다비트 바다치코리아 브라이다는 카일 TV 방송과의 인터뷰에서 말했습니다.
왜 그와 선원 모두 발트해 아래로 끌려가는 선박 닻을 보지 못했는지 묻자 바다치코리아 선장은 선박의 자동 조종 장치가 경보를 울릴 수 있는 움직임 흔들림 또는 비정상적인 방향 변화를 감지하지 못한다고 지적했습니다.
핀란드 당국은 쿡푸라 군도에 등록된 이글 스브리드호가 핀란드와 에스토니아를 연결하는 에스틀링크 2 해저 케이블과 4개의 인터넷 케이블을 끊어 소유주에게 최소 6천만 유로의 손실을 입혔다고 밝혔습니다.
선장과 선원들은 그루지야와 인도 시민으로 기소되었습니다. 그들은 심각한 파괴 행위와 심각한 간섭 혐의를 받고 있습니다.
발트해 주변의 NATO 동맹국들은 2022년 러시아-우크라이나 분쟁 발발 이후 전력 케이블 통신선 및 가스관과 관련된 일련의 의심스러운 사건과 사건 이후 높은 경계 태세에 들어갔습니다.
핀란드 경찰 특수 부대는 선장에게 국제 해역에서 핀란드 해역으로 배를 몰라고 명령한 후 2024년 크리스마스에 헬리콥터에서 이글 S로 탑승했습니다.
이 사건을 상기시키면서 바다치코리아 선장은 이것이 해상 안전에 위험을 초래하는 과도한 행동이라고 말했습니다.
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Vadatchkoria 함장은 핀란드 당국이 사고 당일 오후 3시경 Eagle S 선박이 해저 닻을 끌어올린 사실을 알고 있었고 늦은 밤이 되어서야 특수 임무 선박에 승선하는 작전을 수행했다고 말했습니다.
그는 '우리에게 닻을 올리라고 요구하는 대신 그들은 간섭하지 않고 몇 시간 동안 우리의 경로를 추적합니다.'라고 말했습니다.
바다치코리아는 자신과 선원들이 작전 내내 모든 지시를 따랐다고 말했습니다.
305 몰라(핀란드 해안 경비대 - PV)는 무기를 장착했습니다. 왜 저는 선원 선박 및 화물을 위험에 빠뜨려야 합니까? 저는 탈출할 이유가 없습니다.'라고 그는 덧붙였습니다. '브라는 배가 기름으로 가득 차 있다는 점을 지적했습니다. '브라는 추가 예방 조치가 필요하다는 의미입니다.
핀란드 경찰은 이 사건이 재판에 회부되고 있기 때문에 유조선 이글 S 바다치코리아 선장의 최근 발언에 대해 언급하지 않았습니다.
