4월 14일 18시 48분 현재 WTI 유가는 배럴당 97.29달러로 배럴당 1.79달러 하락하여 1.81% 하락했습니다. 브렌트유는 배럴당 98.98달러로 배럴당 0.38달러 하락하여 0.38% 하락했습니다.
화요일에 유가가 하락한 것은 미국과 이스라엘 간의 이란과의 전쟁을 종식시키기 위한 협상이 진행될 수 있다는 징후가 호르무즈 해협 봉쇄로 인한 공급 우려를 완화했기 때문입니다.
지난주 가격 운영 세션에서 세계 석유 시장은 미국, 이스라엘과 이란 간의 군사적 충돌, 미국과 이란 간의 임시 휴전, 러시아와 우크라이나 간의 군사적 충돌이 여전히 진행되는 등 주요 요인의 영향을 받았습니다.
레만훙 산업통상부 장관에 따르면 2026년 휘발유 및 석유 수요는 2,800만 m3/톤 이상으로 예상됩니다. 월평균 휘발유 및 석유 소비량은 약 235만 m3/톤입니다.
우리는 Dung Quat 정유 공장(30% 이상)과 Nghi Son 정유 공장(약 40%)에서 약 70%를 장악하고 있으며, 30%는 수입에 의존하고 있습니다. 수입은 주로 ASEAN 국가에서 이루어지지만 이들 국가도 모두 중동에서 원유를 구매해야 합니다. 따라서 원유 수입과 휘발유 및 석유를 모두 포함하면 70%까지 수입해야 하고 중동에 의존해야 합니다."라고 Le Manh Hung 씨는 정보를 제공했습니다.
이를 바탕으로 베트남은 여러 시나리오를 구축했습니다. 여기에는 4주 안에 충돌이 끝날 때의 기본 시나리오, "4주 더 2" 시나리오, 4주 이상 충돌이 발생했을 때의 비상 시나리오가 포함됩니다. 현재까지 기본적으로 "4주 더 2" 시나리오에 따라 진행되고 있습니다. 이러한 시나리오를 바탕으로 베트남은 여러 그룹의 솔루션을 동시에 구현했습니다.
4월 12일, 국회는 환경 보호세, VAT, 특별 소비세를 포함한 휘발유, 석유, 항공 연료에 대한 세금을 0으로 인하하기로 결의했습니다. 이 결의안은 2026년 4월 16일부터 2026년 6월 30일까지 시행됩니다.
이에 따라 휘발유(에탄올 제외), 디젤유, 항공 연료, 등유 및 마주트유에 대한 환경 보호세는 0동으로 인하됩니다. 모든 종류의 휘발유에 대한 특별 소비세도 0%로 인하됩니다. 휘발유, 디젤유 및 항공 연료는 VAT를 신고하고 납부할 필요가 없지만 여전히 투입분을 공제할 수 있습니다. 휘발유, 유류 품목(디젤, 등유, 마주트유) 및 항공 연료를 수입하는 사업체 및 기업은 판매 시 및 수입 단계에서 VAT를 신고하고 납부할 필요가 없습니다.
2026년 4월 14일, 국내 휘발유 및 석유 가격은 다음 수준으로 적용됩니다.
- E5RON92 휘발유: 리터당 22,344동을 초과하지 않으며, RON95-III 휘발유보다 리터당 1,199동 저렴합니다.
- 휘발유 RON95-III: 리터당 23,543동을 초과하지 않습니다.
- 디젤유 0.05S: 리터당 32,969동을 초과하지 않습니다.
- 마주트유 180CST 3.5S: kg당 22,613동 이상.
산업통상부에 따르면 현재 베트남의 휘발유 가격은 평균 수준이며 국경을 공유하는 국가보다 낮습니다.
2026년 4월 9일 베트남 주변 국가의 휘발유 판매 가격: (1) 휘발유 가격: 싱가포르: 리터당 70,328동; 태국: 리터당 35,999동 (정부 보조금); 캄보디아: 리터당 36,167동 (정부 보조금); 라오스: 리터당 49,058동; 중국: 리터당 36,200동 (정부 가격 통제); 베트남: 리터당 22,344동.
(2) 유가: 싱가포르: 리터당 86,985동; 태국: 리터당 39,635동(정부 보조금); 캄보디아: 리터당 53,922동; 라오스: 리터당 61,488동; 중국: 리터당 33,070동(정부 가격 통제); 베트남: 리터당 32,969동.
