12월 8일 오전 국회는 롱탄 국제공항(롱탄 공항) 투자 정책에 관한 국회 결의안 94/2015/QH13호 내용 조정에 대한 보고서를 청취했습니다.
전체 프로젝트의 개략적인 총 투자액은 336조 6 300억 동(2014년 단가 적용 대상인 160조 300억 동 상당)이며 그중 1단계 프로젝트는 114조 4 500억 동(조 450억 동 상당)입니다.
이 프로젝트는 국가 예산 자금의 일부 공식 개발 지원 자금(ODA): 항공 산업의 국영 기업 주식 회사 자금 기업 자금 자금 공공-민간 파트너십(PPP) 형태의 투자 자금 및 법률 규정에 따른 기타 자금 유형을 사용합니다.
쩐홍밍 건설부 장관은 보고서를 발표하면서 정부가 국회에 롱탄 공항 프로젝트 투자 정책에 관한 결의안 94/2015 제2조 6항의 내용을 조정하여 정부가 국회 승인을 보고하지 않고 권한에 따라 프로젝트 2단계 타당성 조사 보고서를 승인할 수 있도록 검토해 줄 것을 제안했다고 밝혔습니다.
동시에 정부는 위 건의 사항을 제10차 회의의 일반 결의안 내용에 포함할 것을 제안했습니다.
국회가 정부가 국회 승인을 보고하지 않고 권한에 따라 프로젝트 2단계 타당성 조사 보고서 승인을 조직하도록 허용하면 정부가 등급 부여 정책에 따라 2단계 타당성 조사 보고서를 주도적으로 조직하고 심사하고 승인하는 데 도움이 될 것입니다.
쩐홍민 장관은 프로젝트 1단계 타당성 조사 보고서가 초기에 운송 수요 예측을 기반으로 했지만 2단계 투자를 위한 눈 연구 시점(3단계 활주로 및 2단계 여객 터미널 포함)은 2028-2032년으로 예상된다고 밝혔습니다.
그러나 2026년부터 두 자릿수 성장을 목표로 하는 GDP 성장 시나리오를 가진 버스 특히 롱탄 공항을 통과하는 승객 수는 일반적으로 공항을 통과하는 승객 수가 이전 예측보다 빠르게 증가할 것입니다. 따라서 버스는 예상보다 빨리 2단계 투자 연구를 조직해야 합니다.
또한 2단계에 속하는 3단계 활주로에 대한 투자 연구는 건설 중인 입찰자의 기존 인력과 장비를 활용하여 건설 시간과 비용을 절약하고 진행 속도를 단축하며 건설 투자 효율성을 높일 수 있습니다.
동시에 2단계 시공 활동으로 인한 먼지 소음 등 항만 운영에 대한 영향을 최소화하는 데 기여합니다.
승인된 투자 정책 및 계획에 따르면 프로젝트 2단계에서는 활주로 1개 연간 2 500만 명의 승객을 수용할 수 있는 여객 터미널 1개 운영 요구 사항을 충족하는 동기식 시설을 투자할 계획입니다.
정부는 1단계 하위 프로젝트의 조직 방식 및 투자 형태를 기반으로 ACV를 2단계의 필수 프로젝트 및 기타 프로젝트의 투자자로 지정할 계획입니다(3단계 이착륙 도로 브라 유도로 시스템 브라 항공기 주기장 여객 터미널 등). VATM을 2단계의 비행 운영을 보장하는 프로젝트의 투자자로 지정합니다(DVOR/DME 항공기 감시 레이더 시스템 브라 날씨 레이더...).
이 내용을 심사한 판반마이 경제재정위원회 위원장은 정부의 찬성 건의가 근거가 있으며 찬성 계층화 추진 찬성 분권화 찬성이 찬성을 단순화하고 찬성이 국가 중요 프로젝트 투자 결정 타당성 조사 보고서 작성 시간을 단축한다는 정책과 일치한다고 밝혔습니다.
