1월 8일 오후, 정부 정기 기자 회견에서 건설부 대표는 3,000km 고속도로 목표 달성과 관련된 언론의 질문에 답변했습니다.
응우옌찌득 건설부 사무국장 겸 대변인은 고속도로에 대해 2020년까지 1,163km를 확보할 것이라고 밝혔습니다. 따라서 지난 5년 동안 정부가 제시한 목표인 2025년까지 3,000km의 도로를 확보하려면 최소 1,837km를 완료해야 합니다.
지난 5년간의 시행 과정, 특히 동부 남북 고속도로는 많은 어려움과 도전에 직면했습니다. 제도적 "병목 현상"도 장벽이며, 부지 정리 작업이 길어지고, 자재 공급, 자재 가격이 상승하고 있습니다...
위의 어려움과 장애물을 극복하기 위해 국회, 정부, 총리는 많은 특별 메커니즘을 발표했습니다. 예를 들어 업무를 동기화하여 시행하고, 이 업무가 끝나면 다른 업무를 수행하는 것이 아니라 솔루션을 동기화합니다.
지방 정부에 부지 정리, 계약자 지정, 계약자에게 직접 광산 할당, 광산 용량 증대와 같은 하위 프로젝트를 관리하는 기관으로 지정합니다.
2025년에 총리는 정부 지도자들이 직접 점검, 독려, 프로젝트의 어려움과 장애물 제거를 위해 7개의 실무단을 구성했습니다. "500일 밤낮" 경쟁 운동을 시작했습니다.
이는 정부 수장의 명령입니다. 총리는 또한 투자자, 계약자, 관련 부서가 동부 남북 고속도로 프로젝트와 가로 고속도로 축을 성공적으로 완료하고 설정된 목표를 초과 달성할 수 있도록 동기를 부여했습니다.
2021-2025년 임기 5년 후 2,182km의 고속도로가 개통되었습니다. 따라서 2025년 말까지 전국적으로 약 3,345km의 주요 고속도로 노선과 458km의 교차로 및 진입로가 개통되어 이 고속도로 시스템을 국도 및 지방 교통 시스템과 연결했으며, 2025년 말까지 정부가 설정한 목표인 3,000km를 초과했습니다.
특히 당 제13차 전국대표대회 결의안에 따라 까오방에서 까마우까지의 남북 고속도로 전체 노선을 개통하고 완공하는 것입니다. 위의 성과를 바탕으로 건설부는 몇 가지 교훈을 도출했습니다.
첫째, 자원을 우선시하고 분산 투자를 피하여 대규모 국가 핵심 인프라 프로젝트에 투자하여 확산 및 지역 연결성을 확보해야 합니다. 특히 남북 고속도로, 동서 축 고속도로, 현재 시행 중인 가로축 고속도로를 기본적으로 완공하는 것을 목표로 합니다.
두 번째는 "병목 현상"과 장애물을 적시에 효과적으로 제거하기 위해 제도와 정책을 개선하는 데 집중하는 것입니다. 분권화 및 권한 위임을 촉진합니다. 지방의 역량과 책임을 향상시킵니다.
셋째는 정치 시스템 전체, 단체 조직의 종합적인 힘, 국민의 단결을 발휘하고 애국적 경쟁 운동, 민족적 자부심을 일깨우는 것입니다.
넷째, 주요 프로젝트의 경우 정부 지도 위원회, 부처 및 지방 지도 위원회를 설립하여 위에서 아래로 끊임없이 지시해야 합니다.
다섯째는 어려움과 장애물을 해결하는 데 책임감을 높이고 주도적으로 대처하는 것입니다. 밀거나 회피하지 않습니다.
여섯째, 지난 기간 동안 위의 결과를 달성한 것은 정부와 총리가 애국적 경쟁 운동을 활발하게 시작하여 민족적 자부심을 일깨운 덕분입니다. 국가와 민족의 이익을 위해 모든 프로젝트와 프로젝트에서 열정적으로 일하는 분위기를 조성하기 위해 적시에 격려하고 포상했습니다.
