8월 13일 오후 정부 청사에서 쩐홍하 부총리 겸 국가 교통 안전 위원회 위원장은 2025년 2분기 교통 안전 질서 보장 업무 중간 결산 및 2025년 3분기 임무인 버스 방향 시행에 관한 전국 온라인 회의를 주재했습니다.
보고서에 따르면 전국 교통사고(TNGT) 상황은 3가지 기준 모두에서 크게 감소했으며 이는 2024년의 사고 건수 증가와 부상자 수를 극복한 것입니다. 하지만 사망자 수는 약간 감소했을 뿐입니다.
이에 따라 2025년 상반기에 전국적으로 9 398건의 교통사고가 발생했으며 5 293명이 사망하고 6 246명이 부상당했습니다. 2024년 같은 기간과 비교하면 사고 건수는 3 009건 감소(-24 Ja25%): 사망자 수는 201명 감소(-3 Ja66%) 부상자 수는 3 203명 감소(-33 Ja9%)했습니다.
이전의 일반적인 위반 행위 즉 술 맥주 사용 속도 위반 신호 위반과 같은 행위가 현저히 감소하는 추세입니다.
그러나 하노이 호치민시와 같은 주요 도시의 교통 체증 상황은 차량 밀도 증가 인프라 부족 국민의 교통 준수 의식 부족으로 인해 크게 개선되지 않았습니다.
교통 경찰국 부국장인 Pham Quang Huy 대령은 특히 계약 차량의 이름을 빌린 위장 버스와 같이 정기 노선을 운행하는 승객 운송 수단이 임의로 승객을 태우고 내려주는 현실을 언급했습니다. 이 버스는 교통 체증을 유발하고 교통 안전 위험을 내포하는 버스 사고에서 상당한 비율을 차지하고 있습니다.
따라서 교통 경찰국 부국장은 법령 168/2024/ND-CP를 수정하여 위반 차량의 임시 압수를 허용할 것을 제안했습니다.
교통 경찰국 지도부는 또한 행정 위반 처리법을 조속히 개정하고 과학 기술을 적용하여 신속하게 처벌할 수 있도록 조건을 조성할 것을 제안했습니다. 이를 통해 국민들은 수동 절차 대신 카드를 긁거나 지문을 누를 수 있습니다.
한편 하노이 버스는 정부와 부처 부서에 국가 녹색 교통 개발 전략 기존 전기차 충전소 표준 기존 녹색 에너지 차량 전환 장려 메커니즘 도시 교통 개발 계획에 추가된 충전소 인프라에 대한 소방 표준을 조속히 발표할 것을 제안했습니다.
회의를 마무리하면서 부총리는 위원회가 데이터 집계 방법을 계속 개선해야 한다고 강조했습니다. 통계는 현실적이어야 하고 정확해야 하며 정부의 월별 또는 분기별 회의에서 정기적으로 보고해야 합니다.
동시에 의회에 보고하여 부처 부서 부문 지역 부서 특히 국민의 생명과 재산과 관련된 부서의 책임을 감독하고 검토합니다.
부총리는 공안부와 법무부에 특히 카메라를 통한 무인 단속을 포함한 행정 처벌 규정을 조속히 완료하고 TTATGT 위반자의 심리와 능력에 맞는 공익 노동 벌금 형태를 연구 및 보완하고 행정 처벌 형태와 교육을 결합하고 위반 예방 효과를 높일 것을 지시했습니다.
교육훈련부에 브리지를 계속 안내하고 브리지를 독려하고 학교가 브리지 관리를 수행하는지 확인하고 학생들에게 브리지 교통 안전에 대한 교육을 실시하고 동시에 브리지 법률의 허점을 극복하고 위험 사고를 줄이기 위해 전기 자전거 관리 관련 법률 개정을 제안할 것을 요청합니다.
정부 지도부는 또한 버스 운송 수단 관리 특히 4륜 전기차와 버스 관광 구역 수단 관리에 대한 의견을 제시하여 수단이 허가된 장소에서만 운행되도록 보장하고 버스를 검사하고 필요한 경우 형사 기소를 포함하여 버스 법률 위반을 처리합니다.
