5월 8일, 정부 사무국은 팜자뚝 정치국 위원 겸 상임 부총리가 2021-2030년 전국 공항 시스템(CHK) 계획의 시행 상황 및 개요, 2050년 비전에 대한 보고를 듣기 위한 회의를 주재했다고 밝혔습니다.
검토를 통해 건설부는 망덴 공항, 반퐁 공항을 추가하고 꽝찌 공항 규모를 조정하는 연구를 제안했습니다. 그중 망덴 공항은 관광 개발, 지역 경제 및 국방-안보 보장을 위해 제안되었습니다. 예상 규모는 4C 등급, 2030년까지 연간 약 100만 명의 승객 처리 능력입니다.
반퐁 공항은 2030년까지 연간 약 150만 명의 승객을 수용할 수 있는 4E급 규모의 고급 경제 및 관광 지역을 서비스하는 것을 목표로 합니다.
꽝찌 CHK의 경우 투자자는 항공사 및 화물 운송 개발 방향을 위해 광동체 항공기를 운영하기 위해 4C에서 4E로 업그레이드할 것을 제안했습니다.
회의를 마무리하면서 상임 부총리는 공항 시스템 계획은 전략적이고, 동기화되고, 포괄적이어야 하며, 2050년, 심지어 100년까지의 장기적인 비전을 가져야 하며, 여러 번 조정하는 것을 피해야 한다고 강조했습니다.
공항 시스템 계획은 장기적인 비전을 가져야 하지만, 실행 조직은 우선 순위를 명확히 하고, 전체 계획에 포함시키고, 사회 경제적 발전과 연계하고, 규모와 공항 등급에 대한 적절한 투자 로드맵을 가져야 합니다.
상임 부총리는 공항 건설 투자 프로젝트의 계획 및 시행은 자원을 낭비하지 않도록 매우 신중하게 고려해야 하며, 철도, 도로, 해상, 수로와 같은 다른 운송 수단 개발과 연계해야 한다고 강조했습니다.
롱탄, 지아빈 국제공항 프로젝트의 실제 시행에서 상임 부총리는 연결 도로를 동시에 투자하는 것의 중요한 역할을 지적했습니다.
따라서 공항 건설 투자는 결론 번호 18의 정신과 개발 요구 사항과 동기화되고 통일되도록 수립, 조정, 승인된 계획에 따라 수행되어야 합니다.
지방 정부와 부처, 부문은 공항 프로젝트 투자를 제안할 때 투자 효율성에 대한 약속을 하고 공항 프로젝트뿐만 아니라 연결 교통 노선에도 충분한 자원을 배치해야 합니다.
망덴 공항, 반퐁 공항을 계획에 포함시키자는 제안에 대해 상임 부총리는 지역 개발 전반에 걸쳐 신중하게 연구하고 도로 교통 시스템 및 지역 간 노선과의 연결 가능성, 개발 잠재력을 명확히 할 것을 요청했습니다.
투자는 국내외 투자 유치 능력과 이중 용도 요소에 대해 신중하게 계산해야 합니다. 지역 내 CHK 및 지역 간 교통 시스템과의 전반적인 연결 가능성을 연구합니다.
상임 부총리는 민간 부문조차도 공항 건설 투자에 참여할 때 매우 신중하게 계산해야 한다고 강조했습니다. 분산 투자를 하면 각 지역에 공항이 있지만 효율성이 보장되지 않으면 운영에 어려움을 초래할 것입니다. 항공 화물 운송을 발전시키고 관광, 서비스 및 동기식 인프라 개발과 연계해야 합니다.
