공문은 철도 프로젝트 관리위원회, 재무부, 퀘보, 봉라이 면, 동 인민위원회, 킨박 토지 기금 개발 센터 지점에 발송되었습니다.
이에 따라 옌비엔-파라이-하롱-까이린 철도 노선 프로젝트 시행 보고서에 대한 2025년 12월 18일자 공문에서 킨박 토지 개발 기금 지점의 보고서 및 제안을 검토한 후;
응오떤프엉 박닌성 인민위원회 부위원장은 철도 프로젝트 관리위원회에 꿰보동 인민위원회와 직접 협력하여 선지급 잔액 데이터를 검토하고 합의할 것을 제안했습니다. 완료 시간은 2026년 1월 10일 이전입니다.
봉라이 동 인민위원회는 꿰보 동 인민위원회 및 재무부와 협력하여 국가 감사원의 결론에 따라 4,636,213,200동의 회수를 완전히 해결하는 것을 주관합니다. 완료 시간은 2026년 1월입니다.
꿰보 동 인민위원회 위원장은 2026년 1월 5일 이전에 완료하여 집계 및 결산을 위해 킨박 토지 기금 개발 센터 지점에 서류를 긴급히 인계했습니다.
재무부는 지방 당국이 시행하도록 안내하고 규정에 따라 지방 인민위원회에 비용 결산 승인을 제출하기 위해 단위와 긴급히 검토하고 협력합니다.
Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan 철도 노선 프로젝트는 2004년부터 정부 채권 자금으로 총리가 투자 승인한 것으로 알려져 있으며, 길이 131km, Yen Vien 역과 Cai Lan 항구를 연결하고 총 투자액은 7조 6,600억 동 이상입니다. 프로젝트는 4개의 독립적인 소규모 프로젝트로 나뉘어 2008년에 착공하여 2011년에 완료될 예정입니다.
그러나 2011년에는 정부의 공공 투자 삭감 정책으로 인해 프로젝트가 중단되었습니다. 4개의 소규모 프로젝트 중 하롱 - 까이린 항구 구간(5.6km 길이)만 2014년에 사용에 들어갔고, 다른 3개의 소규모 프로젝트는 미완성 상태입니다.
미완성 시공 항목의 낭비 외에도 프로젝트에는 사용되지 않은 수백억 동 상당의 자재 및 장비(레이, 엔진, 앵무새 등)가 있습니다. 구 교통부는 이 자재를 베트남 철도 공사에 보관하도록 인도했습니다.
2025년 6월 건설부는 화물 운송 수요 예측 결과가 낮기 때문에 위 프로젝트 투자 정책을 조정해야 한다고 평가했습니다.
조정된 투자 규모로 옌비엔-파라이-하롱-까이런 철도 프로젝트의 총 신규 투자액은 9조 9,890억 동입니다. 그중 이미 시행된 비용은 4조 4,290억 동이고 프로젝트 완료에는 5조 5,600억 동이 더 필요합니다.
