본토와 혼코아이 섬을 잇는 고가도로
이것은 8월 19일에 막 착공된 Ca Mau - Dat Mui 고속도로 및 Hon Khoai 다용도 종합 항구와 함께 건설되는 프로젝트입니다. 그중에서도 주요 다리 부두는 길이가 부드럽고 다리 부두는 섬으로 올라가고 부두는 부드럽고 다리 표면 폭은 부드럽습니다.
시공사의 정보에 따르면 기초 구조는 주로 채워진 말뚝으로 채워져 있으며 심해 지역은 강관 말뚝을 사용합니다. 교량 거더는 철근 콘크리트와 복합 강철을 결합한 것입니다. 그중 선박 통행 경간은 150m 구경의 강철 아치 구조를 사용합니다. 이 프로젝트는 국방부 산하 12비대에서 시공하며 총 자본은 25조 7천억 동 이상입니다. 찬조는 2028년 말에 완료될 예정입니다.
다리 시작점은 까마우 - 닷무이 고속도로와 연결됩니다. 80km가 넘는 다리 4차선 다리 2차선 비상 정차대 다리 속도 100km/h 다리 자본금 약 59조 동 다리도 2028년에 완공될 예정입니다.
완공되면 바다를 가로지르는 다리 혼코아이 항구 까마우-닷무이 고속도로는 남북 축을 통해 조국 최남단까지 연결되어 바다 경제 발전을 위한 동력을 창출하고 동시에 바다 국방 지역 안보를 보장할 것입니다. 이것은 또한 베트남에서 가장 긴 바다 다리이자 동남아시아에서 세 번째로 긴 다리가 될 것입니다.
현재 하이퐁에 속한 떤부-락후옌 다리(2017년에 개통된 5개 다리 44km)는 국내에서 가장 긴 해상 교량입니다. 그 다음은 길이가 거의 로마인 티나이 다리(잘라이성 퀴논 다리)입니다.
국민의 마음 항구
혼코아이 항구는 완공되면 연간 2천만 톤의 처리 능력을 갖춘 1 000m 길이의 부두 규모를 갖추고 있으며 25만 DWT 선박을 수용할 수 있고 국제 해상 노선과 연결되며 항구는 중요한 환승 지점이 될 것이며 까마우 항구에서 메콩 델타 지역의 상품을 세계로 가져갈 것입니다. 동시에 이 지역이 베트남의 새로운 물류 중심지이자 국제 무역 관문으로 형성되는 돌파구를 마련할 것입니다.
2030년까지의 계획에 따르면 메콩 델타 항만 시스템은 8 600만~1억 800만 톤의 상품을 통관할 것으로 예상되며 그중 컨테이너 화물은 100만~9억 TEU에 달합니다. 2050년 비전에서 이 지역 항만 시스템의 용량은 연간 평균 성장률 0%~6bar1%로 수요를 충족할 것입니다. 혼코아이 항구는 해산물 농산물 및 가공 상품을 국제 시장으로 수출하는 중요한 관문이 될 것으로 기대됩니다.
Ca Mau성 당 대회에 제출된 정치 보고서 초안에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 현재 집중 투자 중인 주요 프로젝트는 4C 등급 표준을 충족하는 Ca Mau 공항 Can Tho - Ca Mau 고속도로 Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu 고속도로 및 Ca Mau - Dat Mui 구간 Ca Mau 시에서 Mui Ca Mau까지 국도 1호선 호치민 도로 업그레이드 및 확장 기존 주택에서 Mui Ca Mau까지 기존 주택을 업그레이드 및 확장 기존 주택을 업그레이드 및 확장 Ca Mau에서 4C 등급
유리한 인프라 조건은 대규모 프로젝트 투자 유치를 위한 조건을 조성할 것입니다. 혼코아이 항구를 위한 육상 물류 서비스 구역; 남깐비 경제 구역 개발 산업 단지 및 클러스터...
혼코아이 항구는 교통 인프라 프로젝트일 뿐만 아니라 역사적인 이정표이자 큰 바다로 나아가 지속 가능한 발전을 이루려는 열망의 상징입니다. 이 프로젝트는 곶 지역을 날아오르게 하고 메콩 델타 지역이 국가 및 세계 발전의 흐름에 발맞추는 데 기여하려는 믿음 의지 및 결의를 담고 있습니다.
완공되면 이 항구는 메콩 델타 상품이 글로벌 시장으로 직접 진출하고 경쟁력을 높이며 국제 해상 지도에서 베트남의 위상을 확고히 하는 데 도움이 되는 새로운 해양 경제의 문을 열 것입니다.
혼코아이 섬은 면적이 약 4km2이며 육지에서 15해리(약 28km) 떨어져 있으며 해발 고도는 해수면보다 318m 높습니다.
