2025년 3월에 착공하는 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리는 바손 다리와 사이공 강 터널 사이에 위치하며, 호치민시 중심부와 투티엠 신도시를 연결합니다.
2026년 5월, 호치민시 인민위원회 지도부는 프로젝트를 점검하면서 각 부서에 인력과 장비를 집중하여 9월 2일 국경일에 공사를 완료하도록 요청했습니다.
그러나 8월 25일 투자자 Nutifood에 따르면 전문 바지선이 예정된 시간 내에 인도될 수 없기 때문에 2026년 8월 말까지 주 경간, 합류 및 기술 통로를 예인하는 계획을 조정해야 합니다.
초기 계획에 따르면, 길이 187m, 무게 약 1,350톤의 주 경간과 약 1,700톤의 지지 시스템은 이전 바리아-붕따우 지역의 동쑤옌 산업 단지에서 호치민시에 건설된 두 개의 교각으로 예인될 예정이었습니다.
주 경간 시스템과 지지 시스템의 총량은 약 3,000톤입니다. 선박 밀도가 높은 해상 노선에서 대형 구조물을 운송하려면 엄격한 조정, 예인 및 안전 보장 계획이 필요합니다.
조수, 수위 요인 외에도 운송 계획은 크기와 특수 하중을 가진 바지선 유형에 따라 달라집니다. 현재 전국적으로 이 요구 사항을 충족하는 선박은 쭝남 S05 바지선을 포함하여 2척뿐입니다.
바지선 공급업체인 Vietrantimex 대표는 Trung Nam S05가 주요 석유 및 가스 프로젝트에 서비스를 제공하고 있다고 밝혔습니다. 해상의 악천후로 인해 광산에서 화물 하역 과정이 지연되어 보행자 다리 프로젝트에 바지선을 인도하는 시점이 연기되었습니다.
따라서 주 경간의 예인, 합류 및 기술적 통행이 9월 2일 국경일에 맞춰 제때 이루어질 수 없었습니다.
Nutifood는 시공업체와 협력하여 인력, 장비 및 기술 계획을 적극적으로 준비하고 있다고 밝혔습니다. 바지선이 인도되는 즉시 주요 경간 예인 작업이 진행되어 지연 시간을 단축하고 전체 진행 상황에 미치는 영향을 제한할 것입니다.
보행자 다리는 남부 지역의 특징적인 이미지인 야자수 잎 모양으로 디자인되었으며, 전통적인 특징과 현대적인 건축 양식을 결합하여 호치민시 중심 지역에 하이라이트를 만들었습니다.
이 프로젝트는 개방형 공간을 갖추고 있어 보행자의 시야와 통풍이 잘 됩니다. 동시에 자전거, 장애인을 위한 차선을 마련하고 비상시 구급차를 수용할 수 있습니다.
공간용 강철 아치 구조로 이 디자인은 베트남에서 처음으로 적용되었으며 독특한 보행자 다리 중 하나를 만들 것으로 기대됩니다.
설계 과정에서 초다이 및 타카시 니와 건축가 컨소시엄과 초다이 기소지반 베트남은 건물 안전을 보장하고 미적 요구 사항을 충족하기 위해 바람, 지진, 선박 충돌 등과 같은 요소를 계산했습니다.
완공되면 다리는 사이공 강 양쪽 강둑 사이의 이동 요구를 충족시킬 뿐만 아니라 새로운 공공 공간이 되어 강과 물의 경관에 대한 접근성을 높이고 호치민시 중심 지역에 하이라이트를 더할 것으로 기대됩니다.
